如果你对汽车赛事非常喜欢，大概会听说过一个词汇，叫做纽北。事实上，纽北赛道被很多人称为“绿色的炼狱”。因为这条赛道的成分非常复杂，对于反应速度以及稳定性要求是比较高的，一点点小的失误可能就会冲出赛道。一大批新车为了彰显极致底盘以及出色的动力系统，都会选择去跑一跑纽北的赛道。近期，小米YU7 GT做了一项测试，没想到不仅完整跑完了纽博格林北环赛道，而且居然还是全程无驾驶员的自动驾驶，也是全球首个自动驾驶纽北赛道的汽车，并且取得了10分29秒483的成绩，完成了官方计时圈。
此赛道长度为28.7公里，拥有73个弯道的极限驾驶，这款小米YU7 GT依靠自主研发的算力，高精度的传感器以及独特的控制系统，独立完成了这个赛道。事实上，这一次的测试与普通的极限空旷驾驶不太一样，此次对于复杂路面的反应速度以及稳定性的要求更高，所以这一次的小米YU7 GT通过此举正式证明了自动驾驶能力不仅可以在城区高速路段，甚至还能够在一些高动态，高强度的驾驶场景里进行自动驾驶。
这一次小米YU7 GT的自动驾驶圈速比人类车手驾驶的速度差不多慢了3分7秒。从速度来看，这款车型自然是完败的，但是它也首次真正完成了全程无人驾驶的挑战。
纽北赛道对于汽车的动力单元，制动系统，热管理系统以及底盘的精准性、稳定性都有着极高的条件。而小米YU7 GT通过自动驾驶，必须要在毫秒间决策中应对高速、连续大转弯以及附着力的变化，并且进行实时调整，这才是最难的。这款小米YU7 GT需要在赛道中自主判断如何入弯，如何出弯，刹车点在哪里，并且要掌握出弯时候的电门时机，更关键的是需要做到算法在极限场景中也有着足够的成熟度！
小米YU7 GT这一次的自动驾驶测试并非是独立事件，近段时间工业部网站上发布了对于L3，L4级别的自动驾驶意见征求，再加上特斯拉FSD即将在国内落地，其实我们可以看到一个大的动作，在2026年下半年或者2027年的上半年，中国的L3，L4级别智能驾驶将得到全方位的突破。与此同时，今年上半年比亚迪已经宣布为城区的自动驾驶辅助系统进行兜底。这一整套的事件融合起来就是自动驾驶真的要来了！
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