最近两年，电动摩托车的发展速度非常快，简直像开了挂。
现在的电机功率越来越大，起步时动力非常强，拧油门就往前窜，电摩的加速表现早已超越了燃油摩托车，红绿灯起步时，把燃油摩托车甩在了身后。
电池技术发展速度也很快，大单体锂电池批量装车，半固态电池也开始使用，电摩的续航里程由原来的五六十公里，现在轻松突破200公里，个别长续航车型甚至达到了300公里。
动力性能够了，续航里程也够用，电动摩托车为啥还没有取代燃油摩托车？主要还是电池拖了后腿，特别是在这三个方面，影响了电摩的快速普及。
电池容量大，但是充电速度慢
电池的容量越来越大，电动车可以安装7~10度电的电池了，虽然现在的电摩也支持快充，但是充电速度还是太慢。
目前市面上的大容量的电摩，就算支持快充的车型，充电至80%仍然需要1~2个小时，彻底充满需要2~3个小时才行。
现在只有少部分电摩，支持使用公共充电桩，也就是使用新能源汽车的充电桩，大部分电摩的接口通信协议不兼容公共充电桩，只能使用自带的充电器充电。
燃油摩托车的补能速度，却远远超过了电动摩托车，随处可见的加油站，加油只需要三分钟搞定，而且加满一箱油完全能跑四五百公里。
如果是长途出行，电摩的差距马上就显示出来，燃油摩托车随时随地几分钟搞定补能，电动摩托车没电了，还需要等上一两个小时的充电时间，电池的充电速度慢， 让电摩车主出行时总有续航焦虑。
电池成本居高不下，提高了用车门槛
现在能跑长途的电摩，一般使用的是大单体锂电池，或者是半固态电池，他们的能量密度高，一次能够储存更多的电量，但是有一个硬伤：价格太贵。
市面上的电摩专用电池来说，一度电成本接近1000元，一台续航200公里以上的电摩，需要5~6度电，光电池就要几千元，甚至大几千。
另外加上电机、电控、车架等等，长续航电摩的价格会被推高，很多车型超过了2万元，这个价位完全可以买一台配置不错的燃油踏板车。
对于普通老百姓来说，买台代步的摩托车，一般预算在1万元左右，2万以上买电动摩托车，门槛确实高了一些。
电池寿命短，保值率低
很多人喜欢使用电摩，是因为那一种随叫随到的动力性能，同时认为电摩充电便宜，1公里只有几分钱，比加油省多了。
但是需要注意的是，电池是有使用寿命的，现在的锂电池，哪怕是半固态电池，循环次数都有上限。
日常通勤，两三天充一次电，用6~8年没问题，但是经常跑长途的话，一天一充，甚至一天两充，电池衰减就会大幅度的加快，两三年续航会明显缩水，就要考虑更换电池。
到了换电池的时候，又是一笔巨大的开销，一组电池要几千元，平时充电省下的那点油钱，到换电池的时候一次性全掏出来了。
更让人闹心的是，二手电动摩托车的保值率问题，主流的燃油摩托车，骑5年保值率仍然在60%左右，车况好的甚至可以达到70%。
但是电动摩托车则不同，不仅受到电池衰减的影响，而且电池技术的迭代，骑行三年的电摩，残值率只有35%~40%。
总结
虽然现在的电动摩托车动力性能非常强，而且续航里程也越来越高，但是要想真正用来跑长途，与燃油摩托车相比较还有一定的差距，补充能量不如加油方便、购车价格也太高，最关键的是贬值率太快，对于长途骑行的车主来说，很多人仍然看好燃油摩托车。当然了，在中短途代步方面，电动摩托车的优势还是很明显的。
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