青岛某汽大众生产基地，车间比往年安静多了。
工人们上三天班，休四天。
一个月干不到二十天活，工资少了三四成。
宝来、奥迪A3订单越来越少。
厂里只能轮流放假，省成本。
有人发朋友圈吐槽：“上三歇四的日子，啥时是个头？”
但没人敢真辞职。
这个厂子，养活了周边一整个片区。
打开网易新闻 查看精彩图片
问题出在哪？
今年前五个月，新能源车占了六成以上销量。
燃油车卖不动了，一个月跌快四成。
合资品牌首当其冲，店里冷冷清清。
库存堆到260万辆，两个月卖不完的车全压在仓库。
经销商天天发愁怎么处理。
过去三年燃油车一降再降，一辆便宜几万块。
可大家反而不急着买了。
不是没钱，是觉得电车更划算，还想再等等。
大众的ID系列、丰田的bZ4X，卖得都不好。
市场占比不到百分之三。
打开网易新闻 查看精彩图片
可燃油车还在撑着利润，生产越多亏得越狠。
最麻烦的是工人。
厂里两千多一线工人，会修三电系统的不到两百。
新岗位招的是智能座舱、电池热管理方向。
老技工想转岗，培训不系统，机会也少。
去了新工厂，还常常被退回来。
有人向比亚迪、蔚来投简历，对方一看履历就摇头。
不是工人不努力，是技能对不上。
日系车和德系车走的路不一样。
丰田靠混动还能撑一撑，今年混动车占了快四成份额。
大众这边，MEB产线只开了一半，内部协调不畅。
青岛工厂压力特别大。
工厂门口那家开了十年的快餐店。
最近关了一半档口。
老板说：来吃饭的人越来越少了。
机器转不动，订单接不上，技能跟不上。
这不仅是工厂的冬天，也是一群人的迷茫。
上三休四的工人不知道，自己的明天在哪里。
你觉得燃油车工人该往哪走？评论区聊聊。
热门跟贴