编辑导语：启境GT7的量产下线，标志着广汽×华为这条"车企主导制造+科技公司输出智能全栈"的合作路径完成了从协议文本到实物交付的关键一跃。
6月22日，由广汽集团与引望（原华为车BU独立运营实体）联合打造的高端智能新能源品牌——启境，旗下首款车型启境GT7在广汽新能源智慧工厂完成首台量产车下线。广州市相关领导、广汽集团董事长冯兴亚、总经理閤先庆、引望副总裁迟林春、启境汽车CEO刘嘉铭及员工代表出席下线仪式。
新车已于此前开启预售，预售价区间21.99万—30.99万元，共4款配置，预售5小时订单突破10000台。启境GT7将于6月26日正式上市并同步开启交付。
从"联合背书"走到"联合量产"
启境品牌的制度基础，是2024年11月广汽集团与华为签署的深化战略合作协议。与行业内常见的零部件供应或智选车贴牌不同，启境采用的是一种权责更清晰的深度协同框架：广汽主导整车研发、制造、品控与交付全链条，华为乾崑通过引望实体输出乾崑智驾ADS、鸿蒙座舱、赤兔数字底盘等全栈智能技术，双方从产品定义阶段即合署办公、共同决策，并导入华为IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销服务）流程体系。
冯兴亚在下线现场表示，启境汽车是广汽集团布局高端智能赛道的关键落子，"今天启境GT7顺利量产下线，正是广汽深耕转型、实干攻坚交出的扎实成果"。引望副总裁迟林春则称，广汽将启境置于战略优先位置，引望同样将其作为重中之重，做大做强启境是双方共同目标。
从品牌官宣到首车量产下线，启境走完这一周期的时间跨度不足两年。对于一家涉及两套庞大体系深度耦合的项目而言，首台车如期下线本身即构成对协作机制有效性的初步验证。
产品与市场：GT7打的是什么牌
启境GT7定位中大型纯电猎装车，车身长宽高5050/1980/1470mm，轴距3000mm，5门5座布局，前备厢215L，后备厢647L（二排放倒可拓至1606L）。
智能驾驶方面，GT7首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，感知硬件包括896线双光路图像级激光雷达、后向固态激光雷达、11颗高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等共30余个传感器，支持高速/城区领航辅助及全场景智能泊车；车型已获广州市L3级有条件自动驾驶道路测试许可，截至5月底实车路测里程突破20万公里。
智能座舱搭载鸿蒙HarmonySpace 6，配备15.6英寸悬浮中控屏、8.88英寸液晶仪表及88英寸AR-HUD，音响系统为HUAWEI SOUND。
三电与底盘：新车基于800V高压平台及华为赤兔平台打造。动力分单电机后驱（250kW，0-100km/h 5.9s）和三电机四驱（综合565kW/768Ps，0-100km/h 2.98s）两种布局；电池为宁德时代电芯（86.111kWh磷酸铁锂 / 102.768kWh三元锂麒麟），对应CLTC续航770km / 最高900km，支持6C超充（充电5分钟补能约333km）。底盘为前双叉臂+后多连杆（H臂）独立悬架，全系标配闭式双腔空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器。
四个配置版本与预售价对应关系为：后驱标准版21.99万 → 后驱Ultra版24.99万 → 后驱Ultra超长续航版27.99万 → 四驱Ultra三电机版30.99万。竞品指向 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）、极氪001、阿维塔12等同价位纯电轿车/猎装车区间。
制造端，GT7产线位于广汽达沃斯"灯塔工厂"体系内的新能源智慧工厂，官方披露产线具备每53秒下线一台整车的节拍能力，全线配备毫米级AI质检系统，支持超10万种配置混线生产，最快14天完成定制交付。销售渠道采取双业态模式：华为乾崑智驾授权体验中心进驻核心商圈，启境授权用户中心负责销售+交付+售后一体化，目前已覆盖全国90城超300家门店，展车与试驾车已全部到店。
启境GT7的量产下线，标志着广汽×华为这条"车企主导制造+科技公司输出智能全栈"的合作路径完成了从协议文本到实物交付的关键一跃。预售阶段的热度数据提供了良好的起步势能，但一如所有新品牌首车，后续真正的考验集中在规模化交付质量、智驾系统实际表现的一致性，以及猎装车这一窄众品类的持续走量能力三个维度上。启境第二款车型GX7计划于今年下半年推出，到2028年品牌规划覆盖轿车、SUV等多细分市场。
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