据《印度今日》6月25日报道，印度斯坦航空（HAL）与美国通用电气（GEAerospace）就F414-GE-400发动机在印本土化生产的商业谈判陷入僵局——美方最新报价单台超₹200Cr（约$23Mn/台），而2023年莫迪访美时预估仅₹70-80Cr/台（约$8-9Mn）。涨幅近300%，成最终协议最大障碍。

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据悉，2023年莫迪访美，GE与HAL签F414在印共线生产协议→美会转约80%技术（blisk/高压压气机/FADEC部分）→支持TejasMk-2（单发）及AMCAMk-1（双发隐身前两-四中队先用F414过渡待国产引擎成熟）。当时视为印美防务合作里程碑——国会批技术输印（罕见对中/对印同等严苛出口管制放松）。

而现在则卡在了价格暴涨上。GE最新商业提案含建专线、支持包、本地化承诺→要超$800Mn（≈₹600Cr设施投+首批发），发动机单价从谈好心理价位₹70-80Cr跳到₹200Cr+。生产安排/备件保障/技术转让深度（80%是政治承诺，商业合同细化时又有附加条件），AMCA需造5架原型机（双发→约15台含试车/地面测/备用），飞行测试约7年1800架次——引擎不定原型机不能飞。

DRDO和航空发展局（ADA）在"研究替代"——法国赛峰（Safran，曾表意愿合研6-12吨级战机引擎）和英国罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce，曾有EJ200衍生提议）表过兴趣。但官员提醒：换引擎=重做集成/认证/试飞→AMCA至少延2-3年，F414虽贵但是唯一已深度集成设计的选项。

HAL原计划本地产99台F414支持TejasMk-2+AMCAMk-1过渡——现在连首单都卡钱。