2026年6月24日，孟加拉国总理塔里克·拉赫曼抵达北京，开始对中国进行正式访问。
按常理，孟加拉大部分国土被印度领土包围，新总理就职首访必去印度，这已是延续了整整五十五年的潜规则。
菲律宾在南海也没闲着。6月20日，菲律宾海军派出去年12月才从韩国买回来的“迭戈·西朗”号护卫舰，直奔黄岩岛。
印度和菲律宾，一个在南亚，一个在南海，都在犯同一个毛病——高估了自己，低估了邻居。
6月21日，塔里克登上飞往吉隆坡的航班，开启今年2月就职以来的首次外访。航程表上清清楚楚写着两站：马来西亚，然后中国。唯独印度被排除在外。
这个“五十五年铁律”的分量不轻。孟加拉国1971年独立后，三面被印度领土包围，历届政府都不得不把对印关系放在最优先级。
新总理首访几乎无一例外是去新德里。塔里克偏偏没去，这在达卡独立半个多世纪的外交史上，是头一回。
为什么？2024年孟加拉国政局剧变，前总理哈西娜在大规模抗议中下台后流亡印度至今。孟加拉新政府多次要求引渡，新德里始终不配合。
除了人，还有水。蒂斯塔河发源于印度锡金邦，穿过印度西孟加拉邦才流入孟加拉国。
印度在上游建闸控水多年，每到旱季下游流量骤减，孟加拉国北部农田大面积干裂。两边谈了十几年毫无进展。
这次访华，蒂斯塔河综合治理项目就是重头戏，涉及金额约九亿多美元。
隶属印度国防部的智库高级研究员直言，中国参与蒂斯塔河项目“标志着一个具有重大意义的转变，并对印度具有严肃的战略影响”。
为什么？因为这个项目紧邻西里古里走廊——孟加拉跟中国一起在这搞开发，等于在印度最敏感的战略要地旁边钉了一颗钉子。
莫迪2014年上任时印度只有74个运营机场，如今已增至164个。听着很厉害？现实是——德里新机场距市中心约80公里，驾车需90分钟。
班加罗尔机场连接市区的地铁，目标通车时间一推再推。孟买新机场花了70亿美元，连接市区的地铁至今没通。
机场越建越远，百姓下了飞机照样傻眼。砸了几千亿盖机场高铁，最后一公里都解决不了。
单纯的数量扩张若缺乏完善的地面交通、最后一公里连接等配套，可能难以充分发挥潜力。
这还不算完。印度引以为傲的IT服务业，正被AI冲击得摇摇欲坠。印度IT指数连续两年大幅下跌，多家软件服务巨头股价持续承压。
塔塔咨询服务董事长预测，AI代理未来将取代该公司一半的岗位。过去25年，印度靠廉价程序员吃尽了红利。
现在AI能写代码了、AI能做客服了——印度最赚钱的生意，正在被自己最擅长的技术反噬。
莫迪政府大力推动的“印度制造”，本意是将制造业在GDP中的占比拉升至25%，如今却滑落到14.3%。十年布局，不增反降。
莫迪政府的战略误判，在美伊冲突中暴露得最彻底。
过去几十年，印度在中东维持着一种精妙平衡——跟伊朗保持友好，跟海湾国家合作，跟以色列扩大关系。
但随着印度教民族主义势力上升，印度外交越来越倒向以色列和美国。
结果呢？印度战略伙伴发动了一场战争，恶化了印度的地区安全环境、打击了印度经济、耗费了印度人的生命、壮大了巴基斯坦，并巩固了中国的大国地位。
当巴基斯坦成了美伊谈判的关键斡旋者，被特朗普称为“调解人”时，印度被彻底晾在一边。印度国大党直接指责莫迪“外交不力”。
国大党议员说：“巴基斯坦被特朗普称为调解人……这是黑暗的一天，标志着印度外交政策黄金时代的终结。”
选边站，选了边却没人站在你这边——这就是莫迪外交最尴尬的处境。
外交失利的不只是印度。南海那边，菲律宾也在玩火。6月20日，菲律宾海军派出去年12月才服役的“迭戈·西朗”号护卫舰，直奔黄岩岛。
这艘三千多吨的护卫舰上塞满了记者——与其说是巡逻，不如说是一场精心策划的“移动发布会”。菲方还放飞了AW-109舰载直升机，压到91米超低空抵近侦察。
他们想拍出“中国威胁”的素材，结果呢？中国海军054B型“钦州”舰、054A型“通辽”舰等4艘军舰当场迎了上去。
054B排水量超过5000吨，配备双面旋转相控阵雷达。菲舰那3200吨的“顶梁柱”，吨位差了快一半，技术代差更没法比。
更让菲律宾没想到的是，中国海警5304舰从6月16日起，持续在吕宋岛西侧海域常态化巡航。最近时抵近吕宋岛海岸线23海里以内。
你闯我黄岩岛，我就贴着你家门口巡航。菲方多次通过无线电喊话试图驱离，5304舰全程不予理会。
有人可能会说，菲律宾背后有美国撑腰。可问题是——美国现在在中东焦头烂额，还有多少精力管南海？
印度和菲律宾，一个在南亚，一个在南海，隔着几千公里，却像照镜子一样映出了同样的毛病。
孟加拉绕过印度直奔北京，是印度在南亚影响力正在流失的铁证。美伊冲突中巴基斯坦成了关键斡旋者，是印度外交战略失算的苦果。
AI冲击下印度IT产业摇摇欲坠，是莫迪“重面子轻里子”的报应。菲律宾在南海兴风作浪反遭贴脸巡航，是试图狐假虎威者的必然下场。
大国的底气，从来不是靠选边站换来的，更不是靠买几件武器撑起来的。
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