近日，宝马新世代iX3长轴距版正式登陆宝马4S店展厅，以"一店一天"的形式在北京部分门店开启巡展。这是该车型自北京车展全球首秀以来，首次走进终端展厅与消费者见面。
6月25日，北京商报记者在北京京宝行宝马4S店看到，一辆蓝岭山脉色的新世代iX3已布置在展厅核心位置。当天到店客流较平日明显增加，消费者排队轮流体验主副驾驶，数名销售人员围绕车辆进行讲解。销售人员向北京商报记者透露，今天已有76位客户预约来看新世代iX3。
展车虽已到店，但尚不提供试驾。销售人员向北京商报记者介绍，新车仅在本店停留1天，消费者可静态体验，要到今年11月才能试驾。为充分利用新世代iX3巡展机会，该店当天营业时间从17:30延长至20:30。
产品发布节奏方面，销售人员表示，新世代iX3目前已开启小定，意向金1000元，不买可退，预计8月公布正式售价并开启大定，届时可选定车身内饰颜色与具体配置，于11月左右开始交付。
销售人员还透露，当前巡展车辆是50L高配版，后续还将推出40L、35L两个更低配置的版本。首批交付的车辆是高配版车型，低配版则承诺在2027年春节前交付，但高低配版车型之间的具体差异尚未公布。
此前不久，与宝马新世代iX3同级别的车型——奔驰纯电GLC已开启预售，高配版预售价34.9万元起，7月初即将上市并同步交付。目前，关于两款车型的对比帖子已在社交媒体上大量涌现。
两款车型都是各自品牌电动化转型的重磅产品，在产品力上颇为相似——同样基于各自全新纯电专属平台打造，标配800V高压架构，智驾系统均与Momenta联合开发，且都是针对中国市场设计的长轴距版。
差异主要体现在电池和智能化方面。奔驰纯电GLC搭载宁德时代三元锂电池，CLTC续航703公里，采用自研MB.OS整车智能架构，新增奔驰虚拟助手"小奔"；宝马新世代iX3则搭载与宁德时代、亿纬锂能联合研发的第六代圆柱电芯电池，CLTC续航突破900公里，智能个人助理由阿里AI大语言模型赋能，接入DeepSeek深度思考能力。
但宝马新世代iX3的落地节奏明显慢于竞品。同在北京车展完成全球首秀，奔驰纯电GLC的展车已于6月进驻门店并开放试驾，而宝马新世代iX3在此次巡展前从未在终端展厅露面，交付时间更是晚了近4个月。
选择在奔驰驰电GLC上市前夕开启巡展，宝马意在对手收割订单之前抢先卡位，弥补自身新车交付滞后的劣势。苏商银行特约研究员付一夫表示，借助门店限时巡展搭配小额锁订的政策，可提前截留潜在消费者，为后续定价、上市交付争取市场主动权。
同时，付一夫指出，短暂的巡展模式缺少试驾体验环节，消费者只能静态了解车辆配置，很难切身感知智驾、续航等核心产品力，难免让部分意向客户保持观望态度。加之新车距离定价和批量交付仍有较长周期，若后续定价偏离市场预期，前期积累的意向订单便存在流失风险。最终的销量转化效果，取决于定价策略、产能保障以及竞品之间的市场博弈。
北京商报记者 方彬楠 实习生 苏洋
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