当下，30万级及以上的高端新能源MPV赛道竞争已趋白热化。腾势D9、极氪009、岚图梦想家等自主品牌凭借新能源与智能化架构的优势，撕开了别克GL8、丰田赛那等合资常青树长期盘踞的高端市场裂口。6月25日，又有一匹黑马杀入这一市场，零跑汽车宣布其旗舰D平台的首款MPV车型零跑D99正式上市，官方指导价为24.98万至31.98万元区间，试图打破当下的市场格局。
零跑D99提供增程、纯电两套动力方案，作为继全尺寸SUV零跑D19之后的第二款旗舰产品，它的正式上市不仅补齐了零跑在高端MPV市场的拼图，形成了“旗舰SUV+旗舰MPV”的双旗舰协同矩阵，也标志着这家过去以高品价比著称的企业，正式完成了从大众主流市场向豪华旗舰市场的全价位段纵深布局。
在零跑D99对外宣告的众多核心竞争力中，最为行业所瞩目、且最具独创性的领先亮点，在于其搭载了容量高达80.3kWh的增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，使其CLTC纯电续航里程达到了惊人的480km。这一数字刷新了全球增程MPV的纯电续航纪录。配合800V高压快充平台，可实现30%至80%充电仅需约15分钟的高效补能表现。纯电版车型则搭载容量达115kWh的宁德时代电芯，在全栈1000V高压架构的加持下，仅需充电15分钟即可补充超过350km的续航里程。
智能化方面，零跑D99首发搭载了基于4nm制程工艺打造的双高通8797中央域控芯片，能够提供高达1280TOPS的总算力。这种饱和式的算力冗余，构建起舱驾一体的超级协同架构，在智能驾驶层面，D99搭载了VLA大模型，实现了覆盖44项主动行车功能的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶。
零跑D99全系标配四驱系统，双腔闭式空气悬架与可变阻尼减振器，配备主动预瞄魔毯功能，还能够在200毫秒内迅速识别爆胎并介入修正车身，保障极端应急状态下的行车轨迹。配合线控制动系统与前四活塞固定卡钳，100-0km/h制动距离被压缩至37.5米。
其第二排搭载了双124°零重力旋转航空座椅，第三排则首创MAX巨幕可开启天窗，拥有0.66㎡的可开启面积，在常规的7座满载状态下，后备厢常规容积达到了706L，可轻松吞下10个标准行李箱。此外，该车还全球首发搭载了车规级“森野氧舱”系统，能够提供高达8L/min的制氧流量，具备弥散式与鼻吸式双模式切换。这一配置的设计初衷，是为了在高强度商务差旅或跨省高原自驾时，有效缓解车内乘员的缺氧疲劳与高原反应。
零跑D99之所以能够将上述领先技术配置置于30万以内的价格红线内，源于创始人朱江明长期坚持的核心技术全域自研战略，能够剔除掉中间多层供应商的利润溢价，将真正的技术红利让渡给终端消费者。这种由技术闭环带来的成本控制优势，在当下的全球化浪潮中也展现出了巨大的战略协同效应，为零跑D99及其背后的D平台产品未来走向更广阔的全球高端市场，奠定了坚实的国际产业协同基础。
封面新闻记者 刘念
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