零跑用一场“反向跳票”，为自己的向上突破再次造势。
6月25日，零跑旗舰D平台第二款、也是零跑首款旗舰MPV——零跑D99跳过原本的预售环节，“提档”直接正式上市，售价24.98万—31.98万元，并将于7月20日开始陆续交付。
对于零跑来说，依托在10万—20万元级别主流市场的全面覆盖，其在造车新势力中已取得断崖式领先的销量优势。5月，零跑汽车销量达到81569辆，领先排名第二的鸿蒙智行全系超过3.5万辆，而蔚来、极氪、理想、小鹏、小米则都处于3万辆级别。D99的上市，将为零跑打开新的销量突破口，为其达成2026全年105万辆销量目标带来新生力量。
与此同时，由量变转向质变也是零跑的发展重心。今年4月16日，零跑旗舰D平台首款车型——零跑D19正式上市，本次D99的上市则补齐了零跑在高端MPV市场的产品拼图，形成“旗舰SUV+旗舰MPV”的双旗舰矩阵，标志着零跑品牌向上与科技普惠迈入全新阶段。
对于MPV市场来说，近年来，国内中高端MPV新品集中落地，25万—30万元级细分市场更已成长为各大车企重点布局的核心领域之一，D99的“提档”上市及时补齐了零跑在该市场的空白。此外，依托全域自研技术带来突出质价比优势的零跑D99，或将再次改写这一市场的竞争格局和标准。
聚焦产品，作为零跑十年全域自研技术沉淀的旗舰力作，零跑D99承袭D系列“百万级体验、科技普惠”的核心理念，以30万元级价格带来旗舰舒适、旗舰续航、旗舰智能、旗舰驾控、旗舰安全、旗舰美学六大维度全维旗舰体验，重塑中大型MPV市场价值标尺。
在舒适方面，零跑D99 座椅采用2+2+3七座布局，二排搭载双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转、180°对坐会客模式，配备4向电动腿托+电动脚托、10点式全身按摩、3D环抱式加热、坐垫与靠背双通风、4向腰托，搭配全包覆加厚扶手与双侧悬浮桌板，可随时切换办公、会客、休憩多元场景。第三排座椅支持加热、靠背与头枕电动调节，配备独立扶手与专属控制面板，搭配行业首创的MAX巨幕可开启天窗，1.46㎡透光面积，0.66㎡可开启面积，第三排拥有通透采光与舒适乘坐体验。
同时，全车支持超11种座椅变换模式、5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米的纯平大床，适配露营过夜、午休补觉、亲子休憩等多元场景。新车还搭载11块5mm厚夹层隔音玻璃、130+项声学材料与米其林静音轮胎，专项静音优化，打造头等舱级静谧座舱。
在设计方面，针对80、90后用户对MPV审美升级的需求，零跑D99以“科技自然美学2.0”为理念，借鉴湾流公务机低风阻流线造型，打造出兼具大气气场与精致质感的先锋外观，兼顾商务体面与家用审美，更符合当代年轻审美趋势。
外观采用“寰宇之境”前脸设计，车身侧面采用平流层零阶差纯平侧窗设计，媲美百万豪车工艺，同时有效降低风噪与风阻。内饰以东方归家礼序为灵感，采用双层环绕式座舱设计，搭配V字拼花尤加利木纹饰件、天鹅绒顶棚、法式菱格绗缝工艺座椅，营造温润雅致的豪华氛围。
在续航方面，零跑D99提供增程、纯电两套动力方案，增程版搭载80.3kWh增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，是全球最长纯电续航增程MPV，日常通勤可完全覆盖纯电出行，长途用油无续航焦虑。行业首创增程MPV搭载CTC电池底盘一体化技术，配合800V高压快充平台，30%-80%充电仅需约15分钟。
纯电版搭载全球首发宁德时代分子级融合超混电芯，电池容量115kWh，CLTC纯电续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。
在智能方面，零跑D99行业首发双高通8797中央域控芯片，4nm制程工艺，总算力达1280TOPS，打造舱驾一体超级协同架构，支撑未来5年的智能升级冗余。
智能座舱搭载端侧全模态AI大模型，五屏三维空间交互构建全场景数字视界：10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娱乐屏支持90°-110°电动调节。智能驾驶采用VLA大模型，实现全场景领航辅助驾驶搭载VLA视觉-语言-动作大模型，配合包含激光雷达在内的28个高精感知硬件，覆盖44项主动行车功能，实现车位到车位全场景领航辅助，覆盖停车场巡航、闸机通行、城市道路、高速领航、目的地泊车全闭环。
在安全方面，零跑D99严格按照C-NCAP五星安全标准开发，车身采用十二横五纵四强环笼式车身设计，高强度钢与铝合金占比高达81%，车身扭转刚度达 46682N・m/deg，11安全气囊配置搭配超2.9米真贯穿式气帘，从A柱延伸至D柱，每一位乘客都享有同等安全保障。D99全系标配主动AEB紧急制动系统，适配城市拥堵与高速场景，主动AES紧急避让，提升高速突发状况避险能力。
在驾控方面，零跑D99底盘经中欧联合专业团队精细化调校，全系标配四驱，底盘全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配孔辉双腔闭式空气悬架与可变阻尼减振器，悬架调节行程达95mm，兼顾多场景复杂路况通过性。
LMC2.0底盘运动融合控制系统，赋予底盘“主动思考”能力，主动预瞄魔毯功能可实时扫描前方路面，提前调节悬架阻尼，过滤坑洼与减速带冲击，高速预稳定、湿滑路面防打滑功能，可在极限工况下快速修正车身姿态，抑制转向不足与打滑；一键调平功能可在斜坡驻车时自动找平车身，适配露营等场景。高速双轮爆胎稳定控制可在200毫秒内识别爆胎并修正车身，保障应急安全。（中国经济网记者郭跃）
来源：中国经济网
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