人行道“人都行不过”！运维人员：清不完，根本清不完！北滘一天清理违规共享电鸡上千台，这些车，别再骑了！|人行道|电鸡|运维人员|运营|顺德

昨天，《小强热线》报道了禅城智慧新城共享电鸡占道乱象，物业清理后反复回潮、陷入治理死循环的问题。

新闻回顾：

另有街坊跟我们报料，南海桂城多个园区、企业门前，每天都有数百辆共享电鸡、共享单车无序扎堆停放，如同大型“车展”，严重占用公共通行空间，乱象十分突出。

早高峰主干道上“摆车展”

工作日上午9点多，记者从海五路驶入桂城中心城区，沿途可见不少上班族骑行共享电鸡在车道内穿行。抵达广发银行南海金融中心门前路段时，大量各品牌共享电动车、共享单车密集堆积，形成连片停车区域。

数百辆车辆混杂停放，占道范围向前延伸约200米，直接占用锦园路一条完整的机动车道。道路两侧的人行道也被共享车辆、私人电动车彻底占满，部分路段通行空间极度狭窄，最窄处仅能容纳单人通行。

园区保安表示，该路段早高峰车辆占道乱象已是常态。每到上班高峰期，大量共享车辆扎堆停放，运营企业运维人员会到场清理一部分车辆，但无法彻底清完，且仅在早高峰时段短暂处置，高峰期结束后便不再跟进值守，后续依旧有大量市民随意停放，乱象反复不止。

据保安介绍，该园区在岗员工约一万余人，不少上班族会从周边地铁口骑行共享电鸡、单车抵达园区。园区早已设置车辆禁停警示牌，但完全起不到约束作用。部分骑行市民会规范停放车辆，但仍有不少人随意乱停，现场管理难度极大。保安坦言，运营企业不能只负责车辆投放、收取使用费用，忽视后期运维管理，应当加强路面巡查力度，从源头管控乱停乱象。

持续的占道乱象，也让周边车主饱受困扰。有车主表示，该片区即便运维人员会不定期拖车清理，但清理频次不足、处置不及时，无法根治占道问题，对周边通行改善效果微乎其微。

记者现场走访期间，恰逢运维工作人员到场清运占道车辆。运维人员坦言，该片区上班族集中、人流量大，合规停车区域稀缺，用户只能就近随意停放，是车辆扎堆占道的主要原因。同时市面共享车辆品牌繁杂，不同品牌分属不同运维团队，人员分散、管理难以统一，整治难度较大，占道的车辆基本会在上午10点半前清理完毕。

据现场运维人员透露，其所属品牌在桂城片区投放的共享电鸡、单车数量达三四千辆，但整片区域负责运维、调度的工作人员加司机仅十几二十人，工作量趋于饱和，运维力量完全跟不上车辆流转和停放整治需求。工作人员清运的占道车辆，大多会调度至周边地铁口、村口等热点区域继续投放流转，无法从根本上缓解乱停问题。

记者进一步走访发现，禅桂交界地带存在多处运维管理真空区域。在军桥周边，人行道、绿化带、骑行绿道、公交站台、斑马线等公共区域，随处可见无序停放的共享电鸡，部分车辆横七竖八倒伏在绿化带中，有的完全占据整条骑行绿道，还有车辆直接停靠在公交站台、斑马线上，严重影响行人、车辆正常通行。

记者尝试拨打多个主流共享骑行品牌官方客服反馈乱象，均只收到AI语音自动应答，无法接入人工处理，问题反馈渠道形同虚设。

无号牌、外地牌共享电鸡扎堆

运营企业投放运营玩起“躲猫猫”？

6月1日正式施行的《佛山市互联网租赁电动自行车管理若干规定》，至今落地已近一月。新规明确共享电鸡实行全市总量管控、配额管理，企业需取得运营配额、办理本地专用号牌后方可投放车辆，旨在规范行业乱象。

但新规落地过渡期，诸多遗留问题彻底暴露：大量前期投放的非标车辆、未达标车辆，以及外地流入的无合规手续共享电鸡，持续在佛山各镇街泛滥，成为治理难点。

在顺德多个镇街，无牌、外地牌共享电鸡占道扰民问题尤为突出。顺德杏坛街坊反映，片区街边长期停放着大量悬挂外地号牌的共享电鸡，涵盖安阳、四川、桂林等地车牌，从今年过年前后开始，这类外地车牌的数量持续增多。

顺德大良街坊则表示，路上的无牌共享电鸡行驶乱象频发，部分车辆行驶不规范，容易发生剐蹭事故，且车辆无登记牌照，事发后难以追责。

有街坊提出疑问，私人电动车必须合规上牌才能上路，共享电鸡却无牌无证肆意投放使用，管理标准不统一，存在明显安全漏洞。

记者连日走访顺德多地发现，大良钟楼、顺峰山公园等经过专项整治的区域，共享电鸡投放数量有所回落，但仍有不少无牌、缺失头盔、车身破损失修的车辆散落各处。陈村多个小区楼下的电动车停放棚内，混杂着大量无牌共享电鸡；北滘的乱象更为严重，地铁口、学校门前的人行道、机动车道上，扎堆停放着上百辆各品牌共享电鸡，绝大部分无合规本地号牌，少量上牌车辆也均为外地牌照。北滘城轨西站对面，多辆共享电鸡占用公共骑行绿道，还有车辆被随意丢弃在道路绿化带内，无人运维处置。