近期奥维云网终端零售、中国摩托车商会产销数据同步公布2026年1-5月电动两轮车市场成绩单，行业整体呈现明显分化格局：国内电动自行车需求收缩，电摩赛道逆势增长，出口市场强势爆发。存量竞争之下，爱玛、绿源、九号三家品牌凭借精准赛道布局，在大盘下行环境中走出独立行情，成为行业核心增长标杆。
数据显示，1-5月国内电动两轮车累计零售1762.8万台，同比下滑14.7%。
下滑主因来自两方面，一是前期以旧换新政策退出叠加新国标落地，整车合规成本上涨300至500元，终端售价抬升抑制置换需求；
二是新国标电动自行车性能受限，不少消费者转向动力、续航更强的电摩产品。细分品类中，电动自行车销量同比下滑17.2%，而电摩累计批发149.02万辆，同比上涨5.2%，是国内唯一实现正增长的细分赛道。
海外市场成为行业缓冲垫，1-5月两轮车出口865万台，同比大涨68%，有效对冲国内市场的销量缺口。
头部品牌竞争格局迎来重塑，传统老牌与智能新势力分化加剧。
行业三强雅迪、台铃销量同比双双下滑，唯独爱玛实现1.1%的正向增长，1-5月累计零售432.6万台，稳居行业首位。
爱玛依靠年轻化车型矩阵、完善下沉渠道稳住基本盘，兼顾家用代步与外卖商用市场，在行业降温周期守住份额优势。
电摩赛道成为品牌突围关键，绿源以30.65万辆的电摩累计销量登顶细分榜单，依托液冷电机耐用性标签深耕动力车型，精准抓住用户升级需求，电摩业务成为增长核心支撑。
智能赛道九号同样势头迅猛，1-5月零售137.5万台，同比大涨39.7%，智能化解锁差异化优势，覆盖都市通勤、长途电摩两大场景，持续抢占高端两轮车市场，小牛也同步实现两位数增长，智能品牌整体份额稳步提升。
整体来看，行业正在告别低价内卷的存量时代，转向品质、智能、长续航的价值竞争。
2000元以下入门代步车型逐步退出市场，主流成交价格上移至2800-3800元区间，杂牌加速出清，市场份额持续向头部集中。同时，出海成为所有品牌的第二增长曲线，东南亚、欧洲、拉美市场需求旺盛，头部企业纷纷布局海外建厂，缓解国内市场压力。
展望下半年，电摩新品将持续密集投放，智能化配置进一步普及。能够兼顾国内电摩升级、海外出口两条赛道的企业，有望持续领跑。
爱玛、绿源、九号的亮眼表现也印证，单纯依靠低价走量的模式难以为继，精准赛道定位、技术差异化才是穿越行业调整周期的核心竞争力。
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