2026年，新国标电动车全面上市销售。这种车型不用考驾照、全国所有城市能通行，无论是上下班通勤，还是接娃买菜，确实很实用。
不过行内人告诉你，买新国标电动车，虽然便宜没好货，但贵的也不一定对，这三类电动车不要碰，避免多花冤枉钱。
第1类：48V12Ah铅酸电池车型
在实体店最显眼的位置，往往摆的价格低的车型，看价格确实让人心动，但仔细一看配置，这类便宜的新国标车，大多数配置的是48V12Ah铅酸电池。
行内人告诉你，这类小容量电池的电动车不要选，这种车型满电只能跑30公里左右，而且还是夏季，如果到了寒冷的冬季，续航可能会退到十几公里。
另外，按照每天来回10公里计算，这类车辆几乎每天都要充电，这就会明显缩短电池的寿命，最多用一年续航里程就直接跳水，到时候又要更换电池。
在购买电动车时，虽然看着省下了几百块，但是后期更换电池的频率高，电池损坏的速度快，因此使用成本并不低。
第2类：售价超过5000元的智能电动车
现在很多电动车，为了提高销售价格，增加利润，往往都会给电动车增加所谓的智能化功能，比如大屏导航，语音控制，氛围灯，毫米波雷达等等，看着这些配置非常的花哨，价格往往都会超过5000元。
说实话，咱们老百姓买电动车只是为了代步，那些花哨的灯光和语音交互，新鲜两天可能就不用了，这些零部件不仅费电不说，坏的概率也更大，后期修车成本会明显增加。
咱们买电动车最核心的还是电池、电机与控制器，如果想要增加智能化功能的话，认准无感解锁、 Gps定位这两个刚需就够了，剩下的全是品牌溢价，这样的车型价格基本在4000元以内。
普通老百姓买电动车，没必要选超过5000元的智能车，不仅购车时多花冤枉钱，而且后期的费用更高。
第3类：不要选48V24Ah石墨烯电池车型
既然小容量的电池不要选，那购车的时候，我直接选择一个大容量的电池吧，比如48V24Ah的石墨烯电池，这样是不是跑得更远？
行内人告诉你，尽量不要选择这种配置新国标车，为什么这么说呢？新国标电动车对整车重量有上限，不能超过63公斤。48V24Ah的石墨烯电池，自身重量就达到了25公斤，留给车架的重量空间非常有限。
很多小品牌为了符合新国标标准，不使整车超重，会想办法降低车架的厚度，虽然表面上看不出来，也能满足新国标要求，但是这种电动车刚性不足，容易出现车架变形。
也就是说，为了符合新国标的要求，车架做的非常的薄，甚至出现断裂的情况，存在安全风险，而且电动车也用不住，用不了几年就要换车。
总结
买新国标电动车必须选择合规的车型，这是车主的底线，但是还要注意车主的使用与安全，因此在购买电动车时，上面这三类车型不要选，避免白花了冤枉钱。
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