冰雪中铸就“钢铁后盾”——记广西柳工机械股份有限公司|南极|工程机械|广西柳工机械|挖掘机|机械设备|钢铁

来源：中国自然资源报

风雪中抢修设备的机械师，考察站区作业的国产装载机、挖掘机……自2008年首次派员参与中国极地考察以来，广西柳工机械股份有限公司（以下简称柳工）的印迹便一直在两极闪耀。

18年来，柳工为极地做的事情可以归结为三件：送人——把技术最过硬的机械师送到冰盖深处；送设备——让中国制造的工程机械在极地站稳脚跟；送技术——把极寒环境下的一道道难题变成一项项突破。正是这三件事情，让柳工成为中国极地考察事业的“钢铁后盾”。

2026年1月，《人力资源社会保障部自然资源部关于表彰中国极地考察先进集体和先进个人的决定》发布，柳工荣获“中国极地考察先进集体”称号。

人才支撑

持续输送极地“生力军”

“我们正在选拔一名南极科考现场机械师，柳工是否有人选推荐？”2007年，一条来自国家海洋局的征询信息，开启了柳工与中国极地考察的缘分。

南极环境恶劣、气候多变，队员们在这里工作，需要拥有过硬的专业技能水平和身体素质。经过半年多的综合测试和考核，柳工机械师颜炜从8名预备队员中脱颖而出，获得中国第25次南极考察队中山站唯一越冬机械师资格，于2008年11月出发前往中国南极中山站。自此，柳工与中国极地考察结下了不解之缘。

初到南极中山站，颜炜发现站区的设备几乎全是外资品牌，作为一名中国的机械师，他深感遗憾和无奈。为了尽快摸透设备的原理和性能，他不断加强自身业务学习，钻研历次队员留下的维修手册，很快就掌握了所有设备的基本修理知识。同时，“让国产设备在南极这片土地上站稳脚跟”也成了颜炜心底强烈的愿望。

在南极长达17个月的坚守中，颜炜主要负责站区各类工程机械的管理、操作和维修保养工作。尤其在繁忙的度夏期间，作为站区唯一的机械师，颜炜既要保障站区施工机械设备的正常使用，还要协助内陆考察队的物资运输、设备修整，以及考察队人员外出观测的接送，常常一忙就忙到凌晨一两点。

一次，俄罗斯进步站的机械设备出现故障，来到中山站求助。颜炜立刻赶到现场，把机械修理正常，其娴熟的技术让俄罗斯的队员称赞不已。

颜炜的优异表现受到考察队的高度认可，获评中国第25次南极科考队“优秀队员”，并受邀参加中国第4次北极科考，成为柳工“走南闯北”第一人。

自颜炜之后，柳工的技术专家持续接力，一代代柳工人与南极结下了“冰雪奇缘”，也涌现出很多感人事迹。

退役军人韦苏彬是柳工的一名机械专家，曾2次被派遣参加中国南极科考任务，担任中国南极长城站越冬队、度夏队机械师和中国南极秦岭站建设项目机械师。

2020年11月，韦苏彬踏上了人生中的第一次南极征途，同时，也即将迎来妻子分娩。在这人生的重要时刻，他毅然选择了前往南极，贡献自己的力量。他在与妻子告别时说：“祖国有需要，吾应做前锋。”

在我国南极秦岭站建站的关键节点，韦苏彬秉承极地精神冲锋在前。在面临暴风雪天气时，为保证视野清晰，提升抢修效率，他摘掉防护面罩，强忍疼痛进行抢修作业，确保了机械设备顺利运行，为秦岭站的顺利建设作出了贡献。

18年来，柳工建立起“极地机械师培训—实战—反馈”全链条培养机制，组织培育出17批次43人次技术专家奔赴南北极，为极地考察任务提供坚实的人才支撑。

多年来，柳工坚持举办“追梦南极”——全国土石方机械操作技能大赛，活动覆盖全国多个省份及重点城市，甄选和培养了大量优秀机械操作手，持续为我国极地考察事业输送“生力军”。

设备保障

“柳工黄”闪耀南极

2008年以来，赴南极的柳工专家换了一批又一批，但“极地装备国产化”一直是他们共同的心愿。柳工依靠积累的工作经验，以及和中国极地研究中心交流合作，持续分析现场工况和应用数据，推动解决极端环境下工程机械设备的可靠性问题，为后续极地专用机型的研制奠定了基础。

很快，这个心愿，变成了现实。

2012年6月，柳工为南极特殊环境特制的两台设备——856装载机和920D挖掘机，顺利通过中国极地研究中心验收。同年8月，柳工与中国极地研究中心签署战略合作伙伴协议，成为工程机械行业第一家与该中心签署战略合作协议的企业。

2013年2月，柳工捐赠的920D挖掘机、856装载机顺利登陆南极中山站。自此，耀眼的“柳工黄”开始在南极冰原上绽放光彩。

2014年，柳工TC250-4汽车起重机进驻南极中山站，与920D挖掘机、856装载机组成南极“三剑客”。作为考察站上的机械主力，“三剑客”承包了集装箱物资的转运疏散、能力建设项目工程施工，以及大量站内日常保障工作。其稳定的性能和响应灵敏的操控，让站区建设效率大幅提升，深受队员的喜爱。

此后，柳工以推动极地工程装备国产化、提升我国极地考察能力为己任，针对极地装备长期依赖进口的困境，主导构建了“需求牵引—联合研发—极地验证”创新模式，实现了极地工程机械保障体系的根本性变革。

2018年1月，最新一代856H装载机及920E挖掘机随中国第34次南极考察队一起抵达南极恩科斯堡岛，成为建设我国第5个南极考察站——秦岭站的关键装备。

2023年9月，柳工自研、我国南极考察吨位最大的956EHD挖掘机，与首次登陆南极、载重60吨的DW90A宽体自卸车组成了一对“钢铁大力士”，它们在考察站和“雪龙”号极地科学考察船之间，运输钻取的冰芯，搬岩石，转送补给食物、燃油等重物。

2024年2月，中国南极秦岭站建设进入幕墙板安装的关键时期。在柳工高空作业平台的助力下，建设者得以升至十多米的空中进行施工。与此同时，柳工装载机、挖掘机、滑移装载机也火力全开，高效进行建设材料搬运等作业，展现出强悍可靠的一面。为适应南极的极端工况，确保秦岭站建设顺利进行，柳工对设备作了适应性改进，并在低温实验室内完成了各项测试，最终实现了柳工设备“零故障运行”。

2025年11月，柳工自研的4215D冰面找平铣刨平地机，随中国第42次南极考察队出征，该设备进行了全方位极寒适应性升级，是柳工自主研发的第四代平地机，已申请获得专利51项。

截至目前，已有8大类41台（套）柳工工程机械设备登陆南极，是目前中国极地考察使用种类、数量最多的工程机械品牌。依靠针对南极极限工况的定制化改装与产品技术升级，这些设备实现了“一机多能”，可满足物资转运、场地平整、破碎、钻孔等一系列基建工程的多样化需求。

如今，诞生自柳工的极地“钢铁悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机、高空作业平台等，正在我国的长城站、中山站、秦岭站等地大显身手，凭借其强悍性能和适应极端工况的能力，为“中国制造”树立了不俗口碑。

科研攻关

突破极寒环境下机械技术难题

如果说设备是柳工助力中国极地考察的“硬实力”，那么技术创新则是支撑这一切的“软实力”。

2025年年底，一部南极秦岭站纪实视频在国内播放。视频中，柳工挖掘机于南极零下40摄氏度的严寒中一次启动成功，画面引发公众对国产工程机械在极地应用的热议。

“国产挖掘机零下40摄氏度一秒启动”的词条迅速冲上热搜。

“一秒启动”，四个字看似简单，背后却是柳工在极地装备领域长达十几年的技术攻坚与积淀。

2018年，我国第一家极地考察工程机械实验室挂牌成立。该实验室由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，聚焦极寒环境下工程机械的冷启动、液压系统低温适应性、电子元器件可靠性等核心技术难题，开展系统性攻关。实验室通过模拟南北极气候，温度可降至零下50摄氏度。

依托该实验室，柳工主导编写并发布了3项团体标准，其中《极地工况工程机械带负载冷起动测试方法》《极地工况内燃挖掘机冷起动性能测试及评价方法》分别获得2019年和2021年全国百项团体标准应用示范项目，填补了我国在极地装备冷启动技术领域的标准空白，为行业提供了科学、规范的技术依据。

2022年，柳工与中国极地研究中心共建极地工程技术创新中心，并启动申报重大科技创新项目，支撑极地工作相关技术研发和示范应用。