全国的外卖骑手快2000万了，但这个行业真正需要的只有400万人。那我问你，你知道剩下的那1600万外卖骑手是什么吗？这个问题我想了很久，直到我把外卖平台看作一家仓储公司，我就明白了。
这几天蓝领就业报告在网上刷屏，全网都在聊骑手的辛苦、算法的压榨，他们说的都对。但是压榨解释不了一个问题：对于平台来说，养着5倍的人难道不是累赘吗？还真不是。我看到的是另外一件事情：那1600万时刻都在等单的人，他们是平台最值钱的资产。
我先把数字的口径说清楚，免得有人说我是标题党。2000万是注册数，不是每天都在跑的人数；400万是瑞银模型里的那个理想值，他们假设全都是经验丰富的人、订单分布均匀。我把这两边的水分都挤掉再算一遍，按月活跃大约是注册量的四成，真正跑的骑手大约是800万。考虑到高峰期、暴雨天、节假日，行业至少需要600万出头。水分挤完后你会发现，过剩还是多了接近一倍。
而且你注意到没有，那些为平台说话的人，他们的理由是什么？他们说平台高峰期需要一些冗余的运力。这句话没有毛病，但是你品一品，这其实就是库存的定义。我把这个东西叫人形库存。
亚马逊为什么强？因为它的仓库里永远都有随时能发的货，你半夜下单，它第二天就送到，靠的就是货提前躺在仓库里等着你。所以我们国内外卖平台的30分钟必达，其实是同一个魔术：你点下单，那3公里内正好就有一个空着等你的骑手。那你怎么保证正好有骑手去给你送？没有办法，你只能让足够多的骑手都在那儿等着，而且是提前很久就等着。
美团和亚马逊的区别只有一个：亚马逊的货是躺在仓库里的，仓储费、电费、地租都是亚马逊自己付的；而骑手趴在电动车上等单，这笔仓储费、电费、饭钱、车的折旧，还有他这一天的时间，全部都由骑手自己付。
平台拿到的是一个零成本的仓库。我们讲美团财报那一期我说过，你薅的美团红包其实是它的军费，今天我把另外一半补上去：军费买下来的其实是30分钟必达这个承诺，而这个承诺的库存，是大多数骑手的免费等待时间换来的。你点外卖时感受到的每一次快，背后都是有人提前白等了你两个小时的代价。
这可不是我的想象，在官方的数据里是能看到这个人形仓库的。网约车行业也是一样。深圳交通局4月份发布了一份风险提示，我去翻了原文，他说全市网约车日均单车订单只剩13.01单，官方的用词是市场运力总体饱和。我来翻译一下，这13单的概念是什么？
就算一单要半个小时，方向盘前真正载客的时间一天也就6个半小时。可是你去问任何一个全职的司机，他一天要在车里坐着等多久？中间插车的这几个小时，就是人在车里、车在路边等着派单。还有一个数字更直白：深圳发出去的网约车驾驶员证有39万张，而车的运输证只有14万张，平均下来将近3个司机在等一辆车。
外卖那边也是同一个画面，有媒体测算，高峰过后，平均超过5个骑手在抢同一单。你下次逛商场的时候，看一眼商场门口那排趴在电动车上刷手机的骑手，那不是他们在偷懒，他们是这座城市的前置仓，只是这货架上放的是人。
把人当做库存，这件事情人类其实是处理过一次的。100年前，纽约码头招工用一种叫Shape-up的制度，工人每天清晨在码头排队，包工头挨个挑人，挑中的去干活，被挑剩下的人就算白等一天，一分钱都没有。那你要想被挑中怎么办？
就得给包工头回扣，需要给工资的一到两成。这个制度后来被废掉了。1953年，纽约和新泽西两个州专门立法成立了海滨委员会，取缔了列队点工，改成持证进雇佣大厅。英国动手更早，1947年的全国码头劳工方案里有一个词，我看到的时候还愣了一下，叫出勤津贴。
就是说注册了的码头工人到了码头，哪怕你今天没有活干，也要给你发钱。因为那一代人想明白了一件事情：让那些人免费等着待命不文明，他们认为等待也是劳动的一部分，得有人为它付钱。100年后，这个列队回来了，码头换成了商圈，包工头换成了算法，点名换成了抢单，它还有一个新的名字叫新就业形态。
想通了库存这一层，你再来看看这几天刷屏的什么月嫂月入过万、外卖员月入8000，你发现味道就变了。库存是有损耗的，骑手的流失率很高，干几个月就走是常态。仓库要维持5倍的水位，就必须要有人源源不断地进来，去接住那个一直在降的单价。
所以你发现蓝领高薪的热搜不是写给月嫂们看的，因为月嫂知道自己一个月能挣多少钱，它是写给那些还没有入场的人看的。当然我不是说有人买了热搜，我没有证据，也没法下这个判断。我只是想告诉你一个官方的动作：深圳交通局那份风险提示列出了第三条风险，白纸黑字告诉大家警惕高流水、高月薪等虚假广告宣传。监管已经把话说到这个份上了。
不过话说回来，我不是在说平台在作恶。把闲置的资源变成随时可以调度的池子，这本来就是零售行业100年的基本功。报告里的收入数据我也不怀疑，外卖员平均薪资8325可能是真的，那是干满全部时长的人挣到的真钱。这个问题从头到尾就只有一个：沃尔玛和亚马逊的货架上摆的是货，而商场路边摆的是人。
最后我送你一个判断工具，以后看任何灵活就业、自由接单的机会，你都用得上。你一定要记住，员工和库存的区别就是一条：就看你闲下来的时候，有没有人为你闲下来的时间付钱。闲着有人给你付钱，那你就是员工；闲着的时间你要自己扛，那你就是库存。
全职工作的底薪是公司在为你的待命而买单，1947年英国工人的出勤津贴是码头在为等待买单。而一个只讲多劳多得的系统，听上去你最自由，但其实是把系统等待的成本悄悄全部转移给了你。评论区告诉我，你自己的工作里有没有那种必须要随时在、但是没有人付钱的时间？
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