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小鹏MONA系列首款SUV车型L03正式开启预售，预售价14.38万元起，目前7月2日，北京这场是 MONA L03 中国首秀 + 预售开启，但值得期待的是真正的落点两周后的7月16日德国慕尼黑，才是 L03 的正式全球上市。
作为一款面向小年轻群体的紧凑型SUV，L03在预售阶段便释放出相当完整的配置信息，从智驾算力到座舱规格，从动力总成到底盘架构，几乎每个维度都顶呱呱。
设计方面，L03的外观由前法拉利外观设计负责人的全球团队设计，采用Vital Flow流动的生命力设计理念。
提供乌梅子酱、极光紫、星暮紫等6款车漆，车身尺寸4650/1920/1600mm，轴距2850mm，整车采用低趴溜背轿跑SUV姿态，半隐藏门把手、无框车门、悬浮式车顶等细节处理提升了整车的精致感，星舰大灯与贯穿式星环尾灯延续了MONA家族的辨识度。
座舱方面，L03做了一个颇有争议但符合趋势的设计，取消传统仪表盘，采用26.8英寸W-HUD抬头显示与15.6英寸2.5K悬浮式中控大屏的组合。
W-HUD的超大尺寸和超高亮度在实际驾驶中能够有效替代仪表信息，而中控屏1670万色显示、600nits亮度、疏水疏油涂层的规格也达到了同级上游水平。
智驾方面，L03最大的技术亮点在于智驾算力的越级投放，车辆搭载小鹏自研图灵AI芯片，UltraSE版本则升级为双芯片协同、总算力达到1500TOPS，Max版本配备单颗芯片、有效算力750TOPS，官方称这一算力水平约为同级主流产品的12至18倍。
横向对比来看，目前15万级市场的主流车型智驾算力大多在100TOPS以内，L03的UltraSE版本直接把这个数字拉到了1500TOPS的量级。
算力冗余带来的不仅是当前功能的流畅运行，更重要的是为后续OTA升级预留了足够空间。
配合满血版第二代VLA纯视觉智驾系统，L03支持车位到车位、人机共驾、无导航NGP漫游等功能，这些功能在30万级车型上尚属稀缺，如今被直接下放至15万级市场。
全系标配VLA2.0纯视觉智驾系统这一点也值得肯定，即便是入门版用户，也能获得完整的L2级辅助驾驶体验。
舒适度方面，前排零重力座椅支持14点位按摩；20扬声器AI音响系统总功率超过1000W，并引入AI空间音频能力；隔音材料覆盖率超过90%，前后门钢化玻璃厚度较同级平均水平提升约25%；
全车软包覆盖面积超过72%，这些配置单拎出来放在20万以上的车型上都不赖。储物空间方面，前备厢102L，全车40处储物空间，后备厢常规容积539L，扩展容积1640L。
全车23处拓展接口（含8个磁吸接口、5个1/4英寸标准螺纹接口、8个充电位）。
动力与续航方面，L03提供纯电与超级增程两种动力方案，双线并行，全系标配峰值功率183kW驱动电机。
纯电版提供56kWh和69kWh两种磷酸铁锂电池组，对应CLTC续航525km和625km，百公里综合电耗最低11.9kWh，零百加速6.6秒。
补能方面，支持3C快充，超级增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW），匹配37.2kWh电池组，CLTC纯电续航315km，综合续航1330km。
WLTC工况百公里综合油耗5.16L，零百加速6.8秒，增程版还配备了ENC主动降噪技术。
底盘方面，L03采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，全系标配DCC智能可变阻尼减振器，官方公布刹车距离35.99米，最小转弯半径5.25米。
值得一提的是，L03全系标配7个安全气囊及17项主动安全功能，按照全球车型标准开发，覆盖中国、澳洲、欧洲等不同市场的安全要求，AEB最高工作时速150km/h，AES最高工作时速130km/h，新车计划于7月16日在德国慕尼黑举行全球上市发布会，并加速布局全球64国市场。
L03此次共推出6款配置车型，Max版本预售区间14.38万至15.38万元，UltraSE版本预售区间15.58万至16.58万元。
具体来看，纯电版525Max（14.38万元）、625Max（15.38万元）、525Ultra SE（15.58万元）、625Ultra SE（16.58万元）。
超级增程版：1330Max（14.98万元）、1330Ultra SE（16.18万元）。
Ultra SE版搭载双图灵芯片，Max版为单芯片，均支持全场景高阶智驾。
同续航等级下，Max与UltraSE的价差在1.2万元左右，这差异主要是智驾硬件的升级，从单颗图灵芯片（750TOPS）升级为双图灵芯片（1500TOPS）。
从配置清单来看，小鹏MONAL03将30万级车型的智驾硬件、座舱规格和底盘配置，以15万级的交付门槛，全系VLA2.0标配、1500TOPS算力下放、DCC可变阻尼悬架、20扬声器AI音响，这些配置的组合看着就很哇塞，你们觉得呢？
各位读者朋友们，你们觉得小鹏这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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