来源：市场资讯
（来源：舆车论）
L03开始预售了。
热度还挺高，只是就这价格，可能跟大伙猜测的有点不太一样？
纯电版预售价来到14.38万—16.58万；增程这边只划分出两款配置：14.98万以及16.18万。
很多人的热情突然就熄了。
也不怪大家觉得贵，大伙记住一句话：先后出场顺序很重要。
本来M03已经打了个样，十万多一点的价格卖得就很不错嘛。
便宜、外观说得过去，在一定程度上，M03的目标群体里边，就有不少年轻人因为牌子问题不想买比亚迪所以买的M03。
但小鹏把L03的价格做了上调。
这一下子干到了15万左右的均价，这直接搞得原本备好的预算又得多加几万块，但主要问题在于，买低配充其量就是买个代步，PPT里边有些配置，都得往中高配选。
LA 2.0好用嘛？好用，但那是Ultra SE两款版本才有（双图灵），你买低配只有一颗图灵。。。按照小鹏以往的更新频率来看，我对硬件不到位的车机持保留意见。
换句话来说，你多加一颗图灵芯片，就得多花一万多，跟比亚迪的天神之眼B方案差不多是一个价。
至于单图灵的蒸馏VLA 2.0什么时候上，咱们也不知道，我一朋友等得都想把车子卖咯。
那OK，关于外观，咱们就不再过多介绍了，来回就几个核心亮点：轿跑SUV、法拉利前设计师主导、配无框门、新尾灯、几款能抓住年轻人眼球的车漆。
这么一套整下来，说实话嗷，L03带来的情绪价值还挺足：不掉档次、个性感也OK。
对于太多年轻用户来说，十来万的预算他们宁可选择一台看似（目前）性价比很普通的L03，也不会考虑比亚迪。
OK，接着咱们再来细聊细聊内饰。
昨天趁着午休时间又去体验了一下，展车摆的是带有14向座椅按摩功能的版本。
不知道这东西以及零重力是不是标配，又或者是包含在上市权益里边，毕竟官网那边注明了“具体搭载形式和权益在上市发布时公布”。
就体验来说，针对15万级这个价位，如果不用花钱的话，整体反馈倒没啥问题，就像我同事说的—图个动静。
但按照何小鹏所说的“对标30万级产品”，那可就得重新审视了。
不知道哥几个有没有去体验过，我自己调到最高档后，感觉不咋符合我对按摩功能的定义。
还有就是，后排通风口设计有些单调，没有单独给一块LED屏幕，而且只能往上、往下去调节温度。
但整个后排座椅的表现还挺不错的。
上回咱们说过，小鹏对于这块的处理明显成熟了，得益于整个结构的升级，还有座椅包裹/姿态的优化，乘坐感受会比小板凳好太多。
包括座椅下边，小鹏也做了10L的后排座椅抽屉，加上可放倒功能+后备厢+前备厢+B柱挂钩等四十处的储物空间，属于是很能装了。
但有件事得跟大伙说说，如果你身高属于180cm以上那一列的，建议先去看看实车，毕竟尺寸不大，且做了溜背，理论上会有些顶头，加上出自广东的小鹏不给遮阳帘。。。就，大伙都懂。
另外，后排放倒后，说是能扩展到1640L的容积，能做一个1.8m x 1.5m的大床，但注意嗷，这车做不到纯平。
另外，还有哥们让我看看这单层玻璃是个什么说法。
因为是静态体验，所以咱们也没机会开出去溜两圈，但目测下来，无框门+单层玻璃的设定，看着有那么一点瘦弱，总之我自己是不敢用手去撑玻璃关门。
至于降噪能力会咋样？
虽然单层玻璃是个槽点，但L03有给RNC主动降噪，还有一套20个扬声器的音响，应该也不会出啥错。
至于音响的听感咋样？说多了等下文章得被G掉，只能这样讲，还是符合我对一台15万车子的要求。
那再做个总结，从整体来看，基于15万价位，L03的内饰表现都在我的接受范围内，看似有些部分因为成本问题导致体验有落差。
但换个角度想，这价格的车，能配这么多东西，还有个荷尔蒙爆棚、没有老登味，主打年轻人审美的外观，我觉得L03的市场是有的。
况且嗷，根据小鹏以往的预售以及正式价，不排除发布会直接自砍一刀就当交个朋友。
如果能下个一万来块，加上一些权益以及首发配套，那小鹏也挺有机会能做个爆款出来。
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