最近不少人关注到一个现象，送外卖的女骑手越来越多了，10次外卖至少有三四次都是女骑手送的。
她们扎着利落的马尾，裹着防风面罩，只露双眼睛，不太说话，红灯前停下车，他们会飞快划开手机确认订单，绿灯一亮又稳稳拧动车把扎进车流。
如果不是那身黄色外套，我们很难将他们与外卖员联系在一起。
某数据显示，截至2025年7月，中国的外卖骑手队伍规模已超1400万人，早期骑手以年轻男性为主，女性占比不足5%，但2025年女性骑手占比升至24.3%。
美团研究院显示2022年到2024年，女性骑手从51.7万涨到了70.1万。两年间足足多了35.6%，增速远远超过骑手总数量增长，照这个趋势算，2027年美团的女骑手总数将会冲破百万大关。
其实不只是外卖行业，网约车司机里的女性也在激增，2023年还只有60万，2024年已经超过105万，1年多时间翻了快一倍。
更值得关注的是这个群体的年龄越来越中年化。
社科院的调研显示，女骑手中85%已婚，96.6%已育，72.8%要抚养未成年子女，他们中大多数都是妈妈骑手。
而除了中年女性之外，越来越多大学毕业生，未婚的年轻女孩也加入了这个行列。
印象中无论外卖还是滴滴，都是一个男性碾压的行业，没有固定作息，风里来雨里去，三餐不规律，经常熬到深夜。
但没想到的是越来越多的女性融入男性行业，在这个背后我们有没有想过为什么这两年女性跑外卖增长了这么多呢？
第一个经济下行期，单靠老公赚钱，已经无法支撑家庭了。
武汉有个女骑手叫沈海燕，44岁，之前是全职家庭主妇，家里靠丈夫开长途汽车撑着，丈夫以前每个月能挣2万多，日子还算过得去。
但后来客运市场出问题了，行情不好，丈夫的月收入从2万多骤降到几千块，收入砍掉了大半，但支出1分没少。
每个月3600元的房贷，2400元的车贷，家里还有一堆日常开销，这些都是刚性支出，1分不少的等着付。
沈海燕没有退路，只能出来工作，但常规工作怎么可能照顾得了家孩子要接送，家里要打理。
她没法去做一份朝九晚六的工作，最后只能选择送外卖。
她的节奏是这样的，早上送女儿上学，然后跑午高峰，午后回家做饭，傍晚再出来，跑到晚上8点，这样一个月能挣五六千块，刚好够扛起家里的房贷，车贷。
过去那种男主外女主内的模式在失业，降薪，生意失败的情况下，已经撑不住了。
当男人收入突然垮掉，家里的债没法少，这些原本围着家庭转的女性就必须从幕后走到台前去挣钱。
他们不是要证明什么，只是生活把压力推到了眼前，他们没有退路，但这只是家庭内部的经济塌方。
更深层的问题是就算他们想出去找份正经工作，市场也没有了他们的位置。
传统就业市场正在系统性的把中年女性往外挤。而外卖成了他们最后的落脚点。
有一项调研数据显示，女性骑手在进入平台之前，50.8%来自服务业，19.8%来自制造业，9.2%来自农林畜牧业。
也就是说这女骑手以前干的大多是工厂工人，服务员，服务员，家政，种地这类工作，但你看这几年这些行业发生了什么？
餐饮业消费降级，大量餐馆关门，服务业岗位在缩减，工厂那边自动化设备加速引进，流水线上的工人越来越少，商场里扫码点餐，自助收银台越来越普遍，需要的人工也是越来越少。
电商和直播把实体店打的七零八落，商场导购，收银员这些岗位大规模消失。
以前这些行业是吸纳大量底层女性就业的蓄水池，现在这个池子在快速缩水甚至见底。
而且已婚已育的女性在职场里还背着一个看不见的枷锁叫母职惩罚。
之前看过一个新闻，上海有位陈姐在一家公司做了8年，从小助理一路做到副总监，怀孕期间她一直工作到预产期前三天，生怕被公司优化，产假里也随时在线处理急事。
按道理说这样的员工公司应该好好留着吧，她休完产假回去，却发现自己的职位已经被一个男同事占了。
老板说的话很委婉，你刚当妈妈，先照顾好孩子，别太累，然后他就被调去负责边缘项目，重要客户不再给她，就这样一点点被边缘化。
这种事儿在职场里太常见了，承担照顾孩子的职责，将会为此付出职业代价，事业中断，竞争力下滑，机会越来越少，几乎没有一个妈妈能完全避开这个困境。
于是，很多女性在怀孕生子之后就从正式职场里消失了，被挤出来的这些女性，他们能去哪当那些所谓的弹性工作，只剩下低薪和重复劳动，他们还能怎么选？
看来看去外卖和网约车就成了最后兜底的选择，不需要看学历，不问婚育，不挑年龄，只要有辆电动车会骑车，会看导航，愿意出体力，平台就给你派单，你就能挣到钱。
对于那些急需现金流的人来说，这当然不是他们想要的，而是生活在排除了所有其他答案之后，剩下的那条唯一能走的路。
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