□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿
明日尾号4和9停驶
一段十几秒的手机录屏，最近在社交平台上掀起了不小的波澜。视频里，有人打开华为乾崑智驾官网，盯着屏幕上不断跳动的累计辅助驾驶里程数字，然后果断关掉了Wi-Fi。蹊跷的是，网断了，数字却没停，依然在一位一位地往上蹦。
“没网了还在涨，这数据靠谱吗？”质疑声迅速蔓延开来。
“没网了还在涨，这数据靠谱吗？”质疑声迅速蔓延开来。
7月7日，华为乾崑智能汽车解决方案官方发布了一份详细说明，给出了正面回应——所有里程数据均来自真实车辆，断网后数字还能跳一阵子，本质上是网页前端为了让视觉效果更流畅而做的一种“平滑过渡”处理，和数据本身的真假没有半毛钱关系。
01
数字为什么不会“说断就断”
要搞懂这个现象，得先了解数据是怎么从后台“搬”到你手机屏幕上的。
据华为方面介绍，后台服务器每隔几秒钟就会把最新的里程数据“推”给网页前端。但网络传输存在天然的延迟和波动，如果前端老老实实地“收一条显示一条”，用户看到的数字就会一顿一顿的，体验很差。
于是工程师做了一个优化：前端每次拿到新数据后，不会一下子跳到最新数字，而是用连续滚动的动画，把上一次数值和这一次数值之间的差额“匀速播放”出来。
这就好比小时候荡秋千，有人在后面推了一把，即使推的人松手了，秋千也不会立刻停住，还会惯性摆荡好几下。推力越大，停下来就越慢。
对应到技术层面，断网前最后一次接收到的数据增量越大，前端动画需要“消化”的数字差值也越大，滚动持续的时间自然就更长一些。根据实际测试，断网之后数字通常会在10到15秒之内彻底定格，不再变动。
02
这种做法常见吗
答案是：太常见了。
有互联网业内人士指出，前端数字滚动动画几乎是所有需要实时展示大数据的网站“标配”操作。电商平台的交易额大屏、视频网站的播放量计数器，背后用的都是类似的平滑处理逻辑。把一种通用的展示优化手段等同于数据造假，实际上是对技术实现方式的误读。
03
数据从哪里来
华为在声明中着重强调了数据来源的可追溯性。官网展示的“乾崑智驾累计辅助驾驶里程”以及“搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程”，全部来自搭载了乾崑智驾ADS系统的所有车型的实际行车数据，经匿名化处理后进行汇总统计。
截至声明发布时，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已经突破125亿公里。自今年4月起，这一数据开始在官网实时公开更新。
04
安全能力有多“硬”
在里程之外，另一组数据同样值得关注。
截至2026年，华为乾崑智驾系统已累计主动规避潜在碰撞风险达586.8万次。而衡量智驾安全水平的关键指标——ADS安全行驶里程倍数，也从今年1月报告中的人类驾驶员3.69倍，攀升至6月报告中的4.92倍，半年时间提升了超过33个百分点。
这组数据的计算依据，一方面来自我国道路交通事故公开数据集，另一方面基于所有搭载该系统车辆的匿名化统计分析，重点考察的是系统在人工驾驶和辅助驾驶两种模式下，对导致安全气囊弹出等严重事故的规避能力。
05
四代演进，砸了多少钱
自2022年正式商用至今，华为乾崑智驾ADS已经完成了四代产品的迭代升级。从第一代的城区NCA领航辅助功能起步，到2026年第五代产品采用WEWA 2.0架构，技术路线不断向前推进。
这背后是真金白银的持续投入。2025年，华为乾崑在研发上花费超过150亿元，累计研发投入已突破550亿元。而2026年的研发预算更是进一步加码，计划投入180亿元。
06
透明化才是正确打开方式
对于这次风波，有行业观察人士评价，华为选择在第一时间正面回应，不仅逐条拆解了技术原理，还公开了数据来源和统计口径，这种做法对于推动整个智能驾驶行业的信息透明化是有正面意义的。
当一个技术细节被放到聚光灯下审视，能够把话说清楚、把账算明白，本身就是一种底气。
而对于普通消费者来说，与其纠结网页上的数字跳了几秒才停，不如多关注智驾系统背后的安全数据和真实表现——毕竟，这才是和每个人出行安全直接相关的事情。
责编：介明钢丨审核：解元利丨监制：赵丰玉
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