中国摩托车产业正迎来一场“速度与激情”的较量。7月8日，“六冠王”张雪机车与央企设计院中机中联在重庆正式签署合作协议，宣布将在两江新区共建全新研发生产基地。规划年产能高达50万辆，且生产工艺“适配未来十年产品迭代”——这不仅是张雪机车自成立以来“最大步”的扩产动作，更被业内视为中国本土摩托品牌向世界级阵营发起冲击的又一信号。
签约现场没有鲜花，却有实打实的数字撑腰。
就在上个月，张雪在社交媒体上透露，其6月单月产量已突破10000台。这一数字对于一家聚焦中大排量性能摩托的新锐品牌而言，堪称“现象级”爆发。
而市场端的火热，直接催生了产能扩张——今年6月，张雪机车刚斥资4848万元在两江新区摘得新地块，如今又火速携手拥有丰富工业设计经验的中机中联，显然是要把“油门踩到底”。
按规划，该基地年产能将达到50万辆，兼顾规模化量产、智能化生产与高端品牌展示，生产工艺适配未来十年产品迭代升级，是张雪机车打造世界级摩托品牌的关键战略布局，同时也能有效满足全球市场对张雪机车全系产品的需求。
项目效果图。（中机中联工程有限公司供图）
更令人瞩目的是，这家企业近期在国际赛场上频频夺魁，让中国摩托车军团再次站上世界领奖台。赛道技术反哺民用产品，加上重庆深厚的产业链底蕴，使得张雪机车的“爆单”并非偶然。
中机中联党委书记、董事长赵永勃在签约时表示，将组建跨领域专家团队，为张雪机车量身定制“行业领先的现代化智造园区”，助推重庆摩托车产业集群从“规模优势”向“技术品牌优势”跃升。
从月产破万到50万产能蓝图，从赛场夺魁到央企护航，张雪机车的狂奔，恰是重庆这座“摩托之都”重燃雄心的缩影。
数据显示，2025年重庆摩托车产量达785.7万辆，居全国城市首位，产业产值首次突破千亿元大关；出口摩托车610.9万辆，占全国比重超过三分之一。目前重庆集聚规模以上摩托车整车企业51家、零部件企业410余家，已形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。
以九龙坡、巴南、璧山为核心，“1小时产业圈”内密布上千家配套企业，一款新车从研发到投产的周期可从24个月缩短至12至15个月。“重庆摩托车1小时产业圈”与长三角电子信息创新圈、深圳机器人谷并称为中国专业化产业集群的代表。按照规划，到2027年重庆摩托车产业产值将突破1400亿元。
当电动化与全球化浪潮交汇时，中国摩托车产业能否借势再造一张“世界级名片”？这座新基地的落地，或许就是一个现实写照。
上游新闻记者 严薇
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