来源：市场资讯
（来源：欧洲并购与投资）
全球每八台全新奔驰乘用车，就有一台纯电动车型
梅赛德斯-奔驰发布了其第二季度销售数据，将业绩的稳定表现主要归功于纯电动汽车销量的显著增长。在4月至6月期间，该公司全球售出63,000辆纯电动汽车，相较2026年第一季度增长25%，与2025年第二季度相比增长50%。
其中，52,900辆为乘用车，10,100辆为厢式货车。涵盖所有驱动类型，集团在过去一个季度共售出511,900辆汽车和货车（同比增长2%）。电动车型的销售占比凸显了其日益增长的重要性：在乘用车领域，该占比从2025年第二季度的7.7%上升至13%。换言之，过去三个月售出的新梅赛德斯奔驰乘用车中，每八辆就有一辆由电力驱动。
细看梅赛德斯-奔驰汽车业务的表现，乘用车部门第二季度全球销量为417,800辆，较去年同期下降8%。这一下降主要归因于中国市场的疲软表现，该地区第二季度销量下降30%，至略低于10万辆。
今年上半年，中国的销售数据显示出28%的大幅下滑。然而，奔驰在中国以外的市场表现更好：“与第一季度一样，中国以外的总销量超过了去年同期水平（+2%），这得益于关键西方市场的持续增长，包括北美（+13%）、欧洲（+4%），其中德国增长6%”，该汽车制造商表示。
仅欧洲就售出43,500辆新纯电乘用车
聚焦纯电销售，梅赛德斯-奔驰汽车在4月至6月间全球交付了52,900辆纯电乘用车，比去年同期增长51%。欧洲仍是核心市场，售出43,500辆纯电车，增长率达87%。在欧洲，每四辆梅赛德斯乘用车中就有一辆（26%）现在是纯电动的。奔驰特别强调了其本土市场德国，该地纯电销量“增长超过一倍”——即增长率超过100%。电动CLA、电动GLC和电动GLB车型为此强劲表现做出了关键贡献。然而，有媒体报道称，由于关键零部件短缺，GLC的生产启动速度慢于计划。
对于亚洲（包括中国）、北美以及归类为“世界其他地区”的其他市场，该制造商未提供详细的纯电销售数据，仅概述了所有驱动类型的总体销售表现。不过，这家总部位于斯图加特的公司强调，新电动车型的推出正推动其实现“在2026年显著增加电动汽车销量”的目标。自5月起已在欧洲接受订购、被视为潜在销量主力的新电动C级车，预计将在近期交付中提振销售数据。新款电动GLC、电动CLA、电动GLB以及S级车的客户订单，至少在欧洲已排至明年。
21%的新梅赛德斯乘用车配备插电装置
梅赛德斯-奔驰汽车未单独公布其插电式混合动力车的销售数据。但该汽车制造商指出，纯电和插混车型在欧洲的销售组合中正获得青睐。这两种驱动类型在公司的统计数据中被合并为“xEV”：“在欧洲，xEV占比达到43%。全球范围内，第二季度xEV销量达到87,500辆，占比为21%。”
应对中国挑战的策略
在其销售报告中，制造商专门用一部分篇幅详细阐述了应对中国挑战的策略。“在中国，梅赛德斯-奔驰汽车的销售因激烈竞争、消费者情绪谨慎、持续的车型换代以及主动的销售调控而出现下滑”，分析指出。挑战在第二季度加剧，尤其是在内燃机车型领域。
预计转折点将来自专为中国客户量身定制的新一代车型。这些车型计划于下半年推出，“包括长轴距电动GLC L、全新S级和梅赛德斯-迈巴赫S级，以及全新GLE”。此外，人工智能驱动的驾驶舱和先进的驾驶辅助系统也将在未来六到十二个月内推广至几乎整个车型系列。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司负责销售与客户的董事会成员马蒂亚斯·盖森评论道：“我们有史以来规模最大的车型发布计划正在显现成效，全新S级已在欧洲成功上市，其他地区将在未来几个月跟进。随着5月起可接受订购的全新电动C级车，以及7月底全球首发的全新电动GLA，我们正在推进发布计划的下一步。”
11%的新货车为电动车型
最后，来看梅赛德斯-奔驰厢式货车第二季度的销售数据：该部门上一季度录得94,100辆销量，其中包括10,100辆纯电货车。虽然总销量与去年基本持平（+1%），但10,100辆的纯电销量相比2025年第二季度增长了46%，相比2026年第一季度增长了64%。因此，全球电动化占比增至11%（高于2025年第二季度的7%）。在欧洲，电动化占比甚至达到了13%（高于2025年第二季度的10%）。
“销售受到持续波动和竞争激烈的市场环境，以及中国对中型货车需求下降的影响。与此同时，北美的强劲增长有助于抵消这些影响”，该制造商指出。欧洲也做出了积极贡献，该地区销量较去年同期增长了5%。
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