在当下众多豪华汽车品牌纷纷追逐尖端性能、未来科技或越野实力的浪潮中，林肯依旧独树一帜，坚定地拥抱一种悠闲放松的驾乘氛围。2026款林肯飞行家在很大程度上遵循了这一传统的豪华理念，即豪华车曾经承诺的无压力、舒适惬意的运输工具角色。尽管它在机械层面上与更平民化的福特探险者有着千丝万缕的联系，但它依旧将这种老派豪华演绎得相当令人信服。

在体型和规模上，飞行家与家族旗舰领航员保持着礼貌的距离，但家族化的设计语言清晰可见。整体林肯美学明显受到了定义这一细分市场的路虎揽胜的影响。它的外观将克制的型面处理与恰到好处的闪耀镀铬相结合，前脸部分在去年经过了重新设计。飞行家比标准轴距的领航员短了超过10英寸，车高低了大约8英寸，视觉上的体量感小了很多，从驾驶座看出去也感觉更易于掌控。停车因此变得没什么压力，辅以极小的转弯半径，同时我们这辆测试车还配备了带360度全景影像，可以通过中控台上的一个按钮瞬间调出画面。

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飞行家的售价有时会逼近领航员，尤其是当你把目光投向顶配的Black Label版本时，它的起售价高达87,605美元。但如果你在车系中往下看，它的价值主张就会好得多：后轮驱动的入门Premiere版起价低于6万美元，而装备更丰富的Reserve版起售价为68,425美元。我们测试的正是Reserve车型，加上四轮驱动和一些选装件后，价格来到了82,300美元。

几年前，飞行家上可选的插电式混合动力系统被取消了，但这其实并不怎么令人遗憾，因为那套系统显著增加了车重和成本。现在所有车型都只提供一台双涡轮增压3.0升V6发动机，能输出强劲的383马力和415磅英尺的扭矩。一台10速自动变速箱负责将动力传递下去。这套动力总成是整车的一大亮点。在我们手里，近400匹的动力绰绰有余，比英菲尼迪QX60或非混动版的沃尔沃XC90和雷克萨斯TX都要强劲许多。在我们的测试赛道上，飞行家仅用时5.6秒便从静止加速到时速60英里，这比我们最近测试的QX60快了将近两秒，也比XC90 B6和TX350快了一秒多。在实际道路上，这台增压V6发动机表现得从容不迫，能丝滑地将你推至想要的速度。那台10速自动变速箱挡位虽多，但从不显得忙乱，总在幕后悄无声息地完成工作。驾驶者可以从默认的Normal模式切换到更运动的Excite模式（还有Slippery、Conserve和Deep Conditions模式可选），但更激进的驾驶模式并不会显著改变车辆的动态表现，而且想要获得令人满意的油门响应也几乎用不着它。