文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
氛围和条件都有了，但奔驰还是没有去借鉴小鹏GX的爆款剧情。
在6月初奔驰公布全新纯电GLC SUV鎏金版的预售价为34.9万元时，源Auto就讨论过这款重磅车型会不会学小鹏GX一样在上市公布售价时将惊喜拉满。（传送门：奔驰这把最好是在学小鹏放烟雾弹）
毕竟按照奔驰官方当时的说法，鎏金版是纯电GLC SUV五座版顶配车型，换言之全系起售价有非常充裕的下探空间，其次，该车34.9万元的预售价也被普遍认为偏高。这与小鹏GX顶配预售价39.98万元，最终全系上市起售价26.98万元的桥段有一半重合。
而从7月8日纯电GLC SUV正式上市的策略看，奔驰不仅没有学小鹏的意思，还开创了一个友商非常少见的玩法。
“今天上市的纯电GLC，除了鎏金版，还有另外两个选择——主打日常的晖银版，以及常用4+2座椅布局的星铂版。”
按照北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁张明霞的介绍，奔驰纯电GLC SUV除了鎏金版还有其他两个配置，但本次上市发布会开卖的只有鎏金版，而入门的晖银版以及售价更贵的星铂版则只是开放预售。
“（晖银版和星铂版纯电GLC SUV）今年年底前上市。”张明霞在发布会上补充表示。
纵观今年大大小小数以百计的新车上市发布会，像奔驰这样只开卖全系中等定价车型，而入门和顶配车型只公布预售价的操作应该属于独一家。这样的策略，很难不让人联想到这是奔驰先用鎏金版试水，为了在后续两款车型上，尤其是入门的晖银版，定一个最能平衡利润和销量的售价。
从积极的角度看，奔驰这样的做法谨慎且听劝，不再是以前先定一个高价再慢慢调价的老套路。但是从国内车市大环境的角度出发，如果一款新车不能在首发上市时就爆单，后续能否通过二次调整成为爆款需要画一个大问号。
至少在奔驰内部就有失败案例。
2025年11月，被视为“奔驰全村希望”的纯电CLA上市，售价24.9万元-28.56万元。该车在产品力上有诸多看点，例如其是首款搭载Momenta辅助驾驶系统并支持城区领航辅助功能的奔驰车型，以及采用两档变速箱拥有领先的纯电续航能力等。
值得一提的是，这些也是纯电GLC SUV的核心卖点。
然而，或由于售价高于市场预期，奔驰纯电CLA未能一炮而红，根据来源于中汽协和乘联会的零售销量数据，该车上市后月销最高点为1369台，随后长期徘徊在三位数甚至两位数。为提振销量，奔驰在2026年4月加推起售价下探至22.9万元的新车型，但至今未见销量有起色。
类似的例子还有很多，例如一汽奥迪的Q6L e-tron，都是奔驰纯电GLC SUV摁着后手底牌不出的反面案例。而且关键是奔驰纯电GLC的王牌，其实还不止晖银版。
根据奔驰纯电GLC SUV在海外市场的布局，该车最入门的版本是后驱单电机并选用磷酸铁锂小电池的车型，而国内已经公布的晖银版等三款配置均为双电机、三元锂大电池的车型。换言之，纯电GLC SUV要像纯电CLA一样推出一款定价更亲民的车型，只看北京奔驰是否有意愿。
虽然当前纯电GLC SUV的入门售价已经确定进入30万元以内区间，但试想奔驰本次推出纯电GLC SUV时如果火力全开，将晖银版以及更入门的车型一并推出，覆盖25万元至40万元价格区间，相信会将围观群众的消费冲动拉升到前所未有的高度。
对于奔驰来说，这不涉及将价格定得更狠，而是要正视自身处境以及国内车市的激烈竞争。像理想汽车创始人、董事长兼CEO李想说的一样，如今出牌机会越来越宝贵，一次不成功，可能就再也没有出牌的机会。
一次把该出的牌出完，是奔驰在纯电GLC SUV乃至后续纯电C级上避免重走纯电CLA翻车路的关键。
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