昨天下雨，也是威记倒霉的一天！本来骑着“电鸡”好好的，一路上也是小心翼翼。可是千防万防，没防住一个熊孩子的“开门杀”。
这也就算了，车主下车还要威记赔偿修车门的费用，理由是"威记没长眼撞他门了"。倒打一耙，真是“睬佢都傻”，违停非机动车道还有理了！幸好群众的眼睛是雪亮的，最后是按违停+开门杀处理，真是大快人心。
这一通处理下来，也让威记想起来，这段时间，银川正在整治摩电车辆，那么，是不是应该搞懂整治对象先后次序？因为最大的痛点是路权被汽车“吃”了！
01
如今银川整治摩电车辆，重点都在摩电车辆上，比如“上牌持证买保险”，比如重点整治九项交通违法违规行为；比如对共享电单车的整治规范和升级设施等等，样样都对着摩电车辆来。
却没有在对摩电车辆的路权问题上加以强化的！虽然说现在已经有摩电专用道，但都是在道路宽敞的路段划分，在比较窄的路段呢？没有专用道就算了，还划分有停车位！
所以，对银川整治摩电车辆，首先需要的是把汽车“请”出非机动车道！同时对于已经设置有“限免车位”的路段，加大巡查力度，杜绝“限时却不限时”停车的问题！
把路边停车影响交通问题问题处理好了，再来整治摩电车辆，也就顺手多了！
02
就拿威记被开门杀那条路来说，非机动车道本来就窄，路边还划了一排限免停车位。汽车停在非机动车道上，摩电只能从车缝里钻，车主一开门，避无可避。这不是摩电"骑得野"，这是路被人占了，逼得你往车门边上凑。
银川这种路段太多了——老城（兴庆）尤其严重。比如中山街、胜利街这些，路窄、车多、路边停车密，非机动车道画是画了，但一半被停车位占了，一半被临时停靠的网约车/私家车占了。电鸡要么走机动车道（被汽车喇叭催），要么走人行道（被行人骂），要么走车缝（被开门杀）——三线都不安全。
03
银川这轮摩电整治没错，确实也应该和到了需要整治的时候了。
但经常骑“电鸡”会发现，摩电为什么"走机动车道"？为什么"逆行"？很多时候不是故意，是被逼的——非机动车道被汽车停满了，不走机动车道走哪？
所以威记觉得整治次序该倒过来：
第一优先级：把汽车"请"出非机动车道。
非机动车道违停，抓拍+拖移，别只贴条不拖；
路边停车位重新评估——窄路（比如双向两车道那种）干脆取消非机动车道侧的停车位，别"既要又要"；
现有"限时车位"真限时，巡查跟上，杜绝"限时2分钟实际停2小时"。
第二优先级：摩电专用道连贯+保真。
宽路已经有摩电道的，用隔离桩/彩色铺装保住，别让汽车借道；
窄路没条件划专用道的，至少保一条1.5米以上的通行宽度，别让停车位把路全吃了；
学校、医院、商圈周边，摩电流量大的，优先做。
第三优先级：才是摩电自身的规范。
上牌、持证、保险、九项违法——这些该做，但得让摩电有路可走之后再做，不然就是"路都没有，先罚你走错路"，说不过去。
04
不然，路还被汽车占着，先罚摩电不走专用道。摩电车主心里苦有谁懂？专用道在停车位底下，走哪？咋走？
至于说"限时车位不限时"这个老问题，不是划好车位，喷上标识就行，需要的是巡查！银川很多路段（尤其是金凤区）划了"限时停放车位"，但经常经过去看到，很多车依旧停放，最夸张是竟然看到有车是盖着车罩，上面有落叶灰尘的，这得停了多久？“限免无限期”吗？
这也让摩电只能绕着走。所以需要：
限时车位配抓拍球机，超时自动拍；
限免时段内非机动车道侧严禁停车，违停即拖；
限时车位"限时"要真限，别成"长租位"。
05
昨天那车主能倒打一耙要威记赔车门，底气在哪？逻辑也很简单，在"非机动车道我停得，你撞我就是你不对"这个陈旧认知。整治摩电，不只是整治"电鸡野"，更是要纠正"汽车停非机动车道天经地义"这个错。
次序搞对了，先请汽车出非机动车道 → 再保摩电路权 → 最后规范摩电自身，三步走完，威记这种"电鸡族"才有路可走，上路也心服。不然就是：路被占→被迫走机动车道→被罚→更仇视规则，恶性循环。
昨天的开门杀，车主全责，威记是赢了，但威记手肘破皮、电鸡刮花、半天耗时——这些成本没人赔。
整治摩电的同时，能不能也让汽车"让让路"？ 毕竟，非机动车道这五个字，"非机动"在前，"道"在后——它是电鸡的路（还要看非机动车和行人的脸色），不是汽车的停车位。
对吧？
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