城市群的一体化发展，交通往往是第一道要迈的坎。最近，黄河两岸两座城市的同城化进程，有了一个值得关注的新动向。
日前，新乡市人民政府正式印发了《新乡市国民经济和社会发展第十五个五年规划》，明确提出要深度融入郑州都市圈。在交通方面，这份规划有一句话格外引人注意——要“研究谋划郑州至平原新区城际铁路”，构建郑新之间多层次、高效率、便捷化的跨黄河通道。
郑州与新乡隔黄河相望，直线距离不过几十公里，但一条大河让两地的连通始终绕不开“过桥”这道坎。目前往返两地主要靠新老两座黄河大桥，早晚高峰排队是常态。公交虽有，但发车间隔长、末班车早，不算太方便。这也就不难理解，为什么平原新区的居民对轨道交通跨河的期盼格外强烈。
事实上，郑州方面已经把这件事摆上了日程。根据《郑州市2026年国民经济和社会发展计划》，今年郑州要启动轨道交通S3线（海滩寺至平原新区段）的前期工作。郑州大都市区空间规划中的S3线已跨河连接原阳县和新乡市区，与郑济高铁共桥过河，过桥轨道也已经建成预留。按照目前的规划，S3线海滩寺至平原新区段全长约36.8公里，设6座车站。从前期工作到落地，还有一段路要走，但这条城际铁路已经进入了官方的议事日程。
放在更大的背景下看，这件事的意味更加清晰。2023年，郑州都市圈规划正式获国家发改委批复，范围以郑州为核心，囊括了开封、许昌以及新乡、焦作的部分区县。向东到开封有郑开城际，向西到焦作有郑焦城际，向南到许昌有郑许市域铁路。拿郑许线来说，开通后每天近4万人乘坐，串联起沿途13个产业园区。唯独向北到新乡方向，还缺了这么关键一环。
这条城际铁路一旦落地，最先受益的无疑是平原新区。这个2010年就被定位为郑州和新乡“新型卫星城区”的地方，过去因为交通不便，潜力一直没能充分释放。S3线修通后，通勤的短板就能解决，住在平原新区、工作在郑州将成为现实。更值得期待的是，S3线修到平原新区之后，是否还会进一步北延到新乡市区，也有不小的想象空间。
当然，从“研究谋划”到正式开工，中间的审批流程和前期工作还不少。但这条城际铁路被同时写进郑州和新乡两座城市的“十五五”规划文件里，说明郑新一体化在跨河交通上已经有了明确的行动方向。
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