新款捷尼赛思G80今天正式上市了。豪华版尊享礼遇价289,860元起，旗舰版399,240元起。这个价格区间，直接对标的是宝马5系和奔驰E级，但配置单上写的东西，明显是想用“越级”来抢人。

最抓眼球的不是动力，是那块27英寸OLED一体化显示屏。仪表盘、导航、信息娱乐全塞进一块屏里，物理按键被砍到只剩旋钮换挡和少量触控。这种设计思路在燃油车上不多见，更像是在向新势力看齐——用一块大屏解决所有交互问题。

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动力和底盘：2.5T是唯一选项

动力上没给选择余地，全系都是2.5T涡轮增压四缸发动机，配8速自动变速箱。最大马力304Ps，最大扭矩422N·m，数据不算激进，但胜在平顺。后驱是标配，想要全时四驱得加钱选装，选装后系统会根据驾驶模式主动分配前后驱动力。

底盘方面有个细节值得注意：预感知电子控制悬架。它用摄像头扫描前方7米的路面，提前调整阻尼。配合主动式路面噪声控制系统——检测噪音后释放反相声波——理论上能把路噪压得很低。双层夹胶玻璃也是标配，这组合在同价位里不多见。

舒适配置：后排比前排更舍得堆料

后排可选14.6英寸独立双触摸屏，加上B&O 18扬声器音响，这明显是冲着商务接待场景去的。前排中央扶手箱带加热和紫外线杀菌功能，后排座椅支持通风加热和角度调节。指纹识别系统能联动后视镜、方向盘和座椅位置，数字钥匙支持UWB协议，靠近车门就能解锁，不用掏手机。

安全配置倒是没分高低配，全系标配10个安全气囊，包括前排中央侧气囊和主驾膝部气囊。14项驾驶辅助系统也是标配，覆盖日常、高速、泊车和环视四个场景。

一个值得琢磨的定价策略

豪华版28.986万起的价格，比老款入门价低了不少。加上2026年9月内的金融政策——首付10%起、36期年利率低至0.88%——这摆明了是想用低门槛吸引原本在看二线豪华品牌的用户。但问题也在这：2.5T单动力、后驱为主，面对同价位的电动化对手，这套燃油动力总成还能撑多久？

捷尼赛思的选择很明确：不跟电动车拼加速，用配置密度和舒适性打差异化。至于市场买不买账，得看消费者愿不愿意为这块27英寸大屏和后排双屏掏钱。