谁能想到，新款问界M8，会是华为主导设计、定义、品控的最后一代问界车型。
最近，新款问界 M8 应该要来了，好家伙，水库泄洪了一样，实车到门店被曝光完了。
其实，最期待的不是车本身，而是赛力斯自己怎么把它卖出去。
现款35.98万起，新款又属于年度改款，不是那种一眼看过去完全换代的产品。
这种车其实特别考验营销。便宜，不可能便宜到20多万去打价格战；往上，又有更贵、更旗舰的产品等着。中间这个位置，用户花三四十万买一辆家庭SUV，能比较的东西实在太多了。
说白了，M8这级别是市面上最难卖的级别，整体被20万SUV蚕食太严重，又不如40万级别SUV可以投入那么多新科技，属于不上不下的车级别和价格级别。
所以，现在最想看的不是新M8又加了多少配置。而是以前大家熟悉的那套“华为式卖车”，换成赛力斯自己讲以后，还能不能把一台三四十万的车讲得让人想掏钱。
这次外观上的变化不大，依旧有六座和五座的版本，内饰整体设计上更高级了，前排屏幕是最新的三联屏设计，中控台的变化没有那么大。
无论是五座还是六座，后排看样子依旧只有一把零重力座椅。后排的空调调节小屏幕也还是最基础的显示屏，没有变化。
不过，原本跟 9 系相同的幕布，变成了吸顶屏，这算是后排硬件上比较大的变化。
不得不说，这台车本身产品力完全挑不出毛病，高级克制的豪华外观、细腻流畅的车身线条，整车轻奢质感拉满。
全系搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱，兼顾家用舒适与科技体验。
余承东说了，新问界M8，还是华为团队做的车。不过后续的市场宣发等等，都变成赛力斯自己搞了。
其实，新M8这个车很早就做好了，本来是为了成都车展准备的。但是，后面又停了，估计就是因为双方开始谈的事。
现在，外观内饰都发了，这车现在最大的问题，是定价。
因为没有余承东与华为终端团队的主导，失去大众心目中「华为汽车嫡长子」的buff加持，赛力斯自己肯定支撑不起40+的位置了。
但是，降价太多吧，又会损害品牌形象和老车主的利益。
之前的老车主，可以理直气壮的说「自己买的是华为M8」，如今被人吐槽「你买的是东风小康M8」，都没办法反驳……所以，估摸着价格应该会降个3万～4万，同时增配送一大堆权益啥的？
你觉得，这车能卖好吗？
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