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铁道部新闻发言人王勇平日前时表示，，在未来一段时间，中国将有很多重大项目投入施工。 现在国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。【 详细 】

新闻：国务院批复两万亿铁路投资计划 应对金融危机

全球金融危机已经触及中国实体经济，增加固定投资一直是中国经济增长的主要动力。国务院的这一批复将极大的提振铁路建设行业，那么其中又蕴藏着哪些投资机会呢？

第一上海：政策提振铁路行业 看好四只股发展前景

铁路建设成为中国经济发展的必经之路，目前中国东西部的经济落差，中国经济状况所造成的运输瓶颈，以及积极的财政政策刺激下，使得铁路建设成为未来经济下行中能得以大发展的行业板块。

对于铁路建设行业，政府采取了相应的准入制度，用各种法律手段限制海外企业的进入，同时把国内其他企业都拒之门外。因此，鉴于这个行业的双重特殊门槛，目前市场几乎没有新进入者。在铁路基础建设方面仅有中国中铁、中国铁建在瓜分市场，在铁路移动设备市场中只有中国南车和北车集团参与，而在核心动力牵引方面只有株洲南车时代电气独占市场。

我们关注的股票有：中国南车、中国中铁、中国铁建、南车时代

国都证券：铁路行业价值分析

中国南车受益于动车组和城轨车辆的高速发展。中国南北车集团占据了铁道部铁路设备95%以上的市场份额。处于寡头垄断地位。铁道部规划，到2010年动车组配置达到1000列左右。按照目前主要城市已经获得批准的城市轨道规划，到2010年，将新增约4000辆城轨车辆。南车占有动车组80%以上的市场份额，复合增长率在60%以上；占有40%的城轨车辆的份额，年复合增长率在25%左右。预计中国南车08-10年的每股收益分别为0.1、0.16、0.23元。按照3.55元的估计计算，动态市盈率分别为35.5倍、22.18倍和15.43倍。目前估值已经趋于合理。由于公司成长性确定，给予公司“短期-推荐，长期-A”的投资评级。

申银万国：铁路建设高峰期可延续到2020年

我们预计2008-2010年铁路基本建设投资分别为2445亿、3419亿和3339亿,且该预测是以静态合同价格为基础，实际投资额可能更高。

铁路建设高峰期可以延续到2020年。2010年前行业的高成长相对确定，市场更关注行业周期性顶点的位置，普遍担心2010年之后年投资额出现明显下滑。

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