网易财经6月1日讯 长期以来，通用汽车和克莱斯勒消耗着大量的人力及金融资本，根据美联储数据，美国汽车及零部件生产商2006年动用了72%的产能，低于上世纪90年代后半期的83%，但今年仅为41%。

另一方面，通用和劳斯莱斯占据了美国汽车业三大巨头中的两席，在资源配置、解决就业问题等方面担当着重要角色，一旦它们破产，由此引起的工厂关闭、品牌剥离、工人失业的动荡将持续数月；要想短期内解决这种局面，无疑不太现实。通用的破产将在一定程度上对美国经济造成一定冲击，成千上万的通用雇用工人不得不面临生活得不稳定。

然而，政府希望短时间的、有控制的破产将能够减弱对经济的冲击，因为拖沓的无序破产将波及供应商和经销商，拖延的时间越长，所产生的不利影响就越大。

沃顿商学院管理学教授，专攻汽车行业研究的约翰·保罗·麦克杜菲表示，政府救助并不能解决基本问题。无数美国人正在丧失对美国汽车厂商的信任。

通用汽车和克莱斯勒是否能够在破产重组后真正成功，其关键将在于解决质量问题。长期而言，如果他们能在破产中重组良好，美国经济将从中受益。汽车业这种“积极的破产行为”将对其他行业产生巨大引领效应。

作者：江海