网易财经1月13日讯 东北高速今日晚间正式公布了分立方案，根据方案东北高速将分立为两家股份有限公司，即龙江交通和吉林高速。龙江交通和吉林高速将依法承继原东北高速的资产、负债、权益、业务和人员，原东北高速在分立完成后依法注销。龙江交通和吉林高速的股票经核准后上市。

按照分立预案，龙高集团将其持有的吉林高速的股份与吉高集团持有的龙江交通的股份互相无偿划转，股权划转是本次分立上市的一部分，将在分立后公司股票上市前完成。

平均分配

据悉此次分立上市的审计基准日为2009年6月30日。资产划分也基本上市基于东北高速的负债、资产按其历史形成原因进行划分，不能确定归属的负债和资产，原则上施行平均分配。

此次的资产分配方案遵循属地原则，黑龙江省境内的哈大高速公路收费权及相关资产、东北高速持有的东绥高速48.76%股权进入龙江交通；吉林省境内的长平高速公路的收费权及相关资产、东北高速持有的长春高速63.8%股权将进入吉林高速。

而非主业资产主要是股权投资分配方案是：归属龙江交通的非公路长期股权投资共有7项，分别包括哈尔滨特宝股份有限公司42.25%股份、黑龙江东高投资开发有限公司90%股权、哈尔滨龙庆公路养护有限责任公司30%股权、洋浦东大投资发展有限公司98.04%股权、深圳东大投资发展有限公司98.04%股权、江西智通路桥管理有限公司35%股权、大连东高新型管材有限公司92.5%股权。归属于吉林高速的非公路长期股权投资共有4项，分别为：吉林东高科技油脂有限公司95%股权、吉林省长平公路工程有限公司20%股权、二十一世纪科技有限责任公司49.25%股权、大鹏证券有限责任公司4.4%的股权。

截止09年上半年，东北高速母公司报表上有货币资金5.56亿元。分立后，龙江交通保留4.91亿元货币资金；吉林高速保留6500万元的货币资金。

对于债务的处理，主要按照历史形成原因划分，不能确定归属的平均分配。而应付职工薪酬和税费由吉林高速承担。

分立后的两公司股本与东北高速相同，均为12.132亿股。扣除股本后，分立后两公司权益的其余部分转入资本公积。

分家只为归属地

上市公司分立在A股市场还颇为鲜见，东北高速解释称由于历史的原因，公司的治理结构曾经出现过一定的问题，在一定程度上影响了公司的发展。

资料显示，东北高速属于募集设立并上市的股份有限公司，其主业资产是分别位于黑龙江和吉林两省的与高速公路相关的经营性资产和权益，设立时的三个发起人股东—龙高集团、吉高集团和华建交通在东北高速中均没有绝对控股地位。

东北高速表示，这次本次分立后，东北高速将分立为两家股权结构清晰的上市公司，有利于理顺公司治理结构，也有利于获得当地政府的政策支持，使分立后公司提高资源使用效率，增强公司盈利能力，从而提升全体股东的利益，对地方经济的发展起到良好的促进作用。

作者：耿俊