网易财经4月2日讯 针对丰田召回事件，全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，国内此次召回事件发生后的过度炒作和穷追猛打的炒作召回后赔偿等问题，其效果不一定很好，中国的消费维权应该循序渐进。

崔东树指出，此次丰田事件的炒作应该是美国也少见的政治官员参与的炒作，其复杂性已超过汽车行业自身的范畴。

崔东树举例说，每个厂家的产品都可能出现设计缺陷，类似微软的补丁一样，微软的操作系统总在升级，这就是修改原设计的不完善的地方。如果恶性炒作召回问题，会导致很多厂家止步不前，这不利于逐步推进汽车召回的有序开展。

防止将产品问题变成恶性攻击

崔东树表示，相对欧美消费者对某一品牌已经建立长期的产品使用经验积累，中国很多消费者是首次购车，对品牌的忠诚度没有建立，很容易受到各种信息的影响。而品牌的形象很容易受到各种目的的负面消息的影响，因此产品负面新闻容易成为打击厂家获取利益的重要方式。

崔东树认为，汽车产品的常态化的召回有利于增强人们对厂商的信任度和忠诚度，而并非炒作题材。除非是连续的多次的召回才会引起对设计的可靠性的质疑。

“如果用小样本的投诉去描述一个事物的总体形象可能出现以偏概全，而这种误差也很容易形成攻击对手的机会。”

崔东树指出，从很多的网络传播事件可以看到不准确的信息传播会造成很多问题。目前社会诚信普遍不佳，包括很多权威数据都有问题，数据的恶性引用问题很大。

过度炒作会把正常的召回变成雷区

崔东树说，厂家处于召回的核心控制地位，因此必须强化管理和法制化监控。发现产品缺陷就立即进行积极的召回，是制造商对产品负责，对消费者负责的表现，是制造商信誉和实力的体现。

“召回制度主要的问题发现者是厂家的维修体系反馈，通过企业内部的信息系统，或者通过销售商、修理商和车主等相关各方关于其汽车产品缺陷的报告和投诉发现问题，并及时有效的解决问题。”

崔东树指出，关注召回问题主要目的是针对所有的缺陷问题都通过召回等方式快速有效解决，保护消费者权益，强化对厂家的自控体系建设和法制化行业监控是保护消费者权益关键。

“而过度的炒作召回问题会把正常的召回变成雷区而避让。实施产品召回的厂家易成为恶性攻击的靶子，不实施召回或隐瞒召回的厂家却很舒服，这不利于消费者权益保护。”

作者：黎晓云