网易财经4月15日讯 中国汽车工业协会最新统计数据显示，3月汽车企业出口3.95万辆，若加上前两个月的6.61万辆，一季度累计出口达10.56万辆，较2009年一季度的6.97万辆增长52%。

一季度，出口前五名的车企分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽，出口量分别为1.66万辆、1.32万辆、1.22万辆、0.93万辆和0.73万辆，前五家出口占出口总量的比重为56%，比上年同期分别增长1.93倍、64%、83%、2.46倍和40%。

这一数据预示着中国汽车出口市场初现复苏迹象，不过，离2008年顶峰水平仍存在较大差距。2008年，中国共出口汽车68.07万辆。

乘联会副秘书长崔东树向网易财经表示，一季度汽车出口是在逐步回升，但增长情况不算理想，和国内汽车市场的差距仍很大，这也客观上反映了自主品牌综合竞争力不强的客观现实。

崔东树说，我国汽车主要出口地区如东欧、非洲、西亚、东南亚等地的销量短期内难以快速大幅增长，期望今年恢复到08年水平不现实，只能寄希望于明年。

不过，相对于专家的谨慎，各大车企则显得颇为激进，奇瑞汽车出口销售目标为10万辆，数量将比2009年翻一倍；比亚迪在其80万辆的年目标产量中，有5%-10%的比例来自出口；长城汽车更是制定了出口15万辆的历史最高目标。

奇瑞和比亚迪相关负责人均表示，后市还有多款新车型推出，完成今年初定下来的总体销售目标和出口目标应不成问题。

车企的底气可能更多来自于政策的扶持，去年底公布的《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》就明确指出，要大力支持自主品牌汽车产品出口。而在今年两会上，温总理也强调要加快实施国内车企“走出去”战略。可以预见，汽车出口将会成为今年政府工作重点，多项相关扶持政策或将陆续出台。

但有专家指出，国内车企不应完全依靠政府来摆脱出口困境，车企应不断提高自身的产品质量和市场营销能力，不断学习和积累国际经营的经验，向他们的服务质量看齐。同时，要制定长远的出口战略，包括深入研究对方的市场结构、政策法规、经济文化等，只有这样，中国汽车出口市场才能有质的转变。

作者：黎晓云