网易财经6月2日讯 地处京津之间战略要冲位置的唐山港6月2日正式启动了A股上市进程。过去三年间，借助首钢搬迁所带来的一系列的建设热潮，唐山港迅猛发展，三年间货运吞吐量翻了一番。这次IPO将为雄性勃勃的唐山港募集超过10亿元的资金，用于用于投入杂货泊位的建设。

目前，唐山港在环渤海的港口群中，位置尴尬，被天津港，营口港等几大港口包围其中，如何突出重围和争夺市场份额，成为唐山港今后发展将面临的重要挑战。

据唐山港（601000）刊登招股意向书显示，此次IPO，唐山港拟公开发行不超过2亿股A股，发行后总股本不超过10亿股，发行完成后将在上海证券交易所上市，计划以本次募集资金投入10.23亿元建设通用杂货泊位。对于公司集中度较高的钢铁、铁矿石、煤炭装卸业务，唐山港坦陈面临周边港口的有力竞争。

唐山港称，此次建设的京唐港区20#～22#通用杂货泊位项目投资总额为11.56亿元，除募集资金投入10.23亿元外，剩余1.33亿元以项目建设所需土地使用权投入。

受益于环渤海地区经济的快速发展，唐山港京唐港区近年来货物吞吐量连年飙升，2007年还只有4750万吨，2008年便增加至7634万吨，2009年则一举迈入亿吨大港行列，但港口快速增长的吞吐量与钢铁、铁矿石等散杂货吞吐能力和大吨级泊位的矛盾迅速凸显出来，2009 年公司各泊位实际吞吐总量达到核定吞吐能力的225.56%，属于严重超负荷工作。

随着河北钢铁工业主要面向唐山地区和沧州地区的沿海发展，以及唐山海港经济开发区多个大型钢铁项目的建成投产，唐山港泊位吞吐能力和大型化、专业化的不足已不能适应运输船舶大型化趋势和运量迅速增长的需要。

唐山港此次募集资金建设的杂货泊位，年设计通过能力560 万吨，有效靠船段长度按停靠3 艘4万吨级杂货船设计，码头结构按照远期可停靠10万吨级船舶预留。

此次募资建设的钢铁类杂货泊位被唐山港寄予厚望，但它也将面临周边港口的激烈竞争。其西70 海里处便是北方传统大港天津港，2009 年吞吐量为3.81亿吨，已形成集装箱、原油及制品、铁矿石、煤炭为支柱的货源结构，2009年钢材发运量是京唐港区的将近一倍，京唐港区与营口港相比也有700多万吨的差距；其西30 海里处是当下炙手可热的新兴港口曹妃甸港，无需开挖航道的优良条件使其具备了承接铁矿石、煤炭、原油等多种散杂货的能力，2009 年铁矿石吞吐量为5703万吨，是京唐港区吞吐量的一倍还要多，京唐港区与吞吐量处在一二位的日照港、青岛港更不能同日而语。

作者：陈冉