A380大型客机

网易财经1月21日讯 今日有外媒报道称，由于担忧A380机翼裂缝对航空安全造成影响，欧洲航空安全局（The European Aviation Safety Agency ，EASA)今日向所有运营A380的航空公司下达适航指令，要求所有起降次数超过1300次的A380客机都必须在六周之内接受相应检测，起降次数超过1800次的则必须在四天之内接受检查。据此测算 ，在未来6周内，使用A380客机的航空公司共需要强制检修20架该机型客机，相当于目前已经投入运营的A380客机总数三分之一。

关于A380机翼裂缝问题的报道最早出自1月6日，新加坡航空公司宣布在A380飞机机翼上发现裂缝并进行了修复，此后澳大利亚5架空客A380被报道出现同样问题。

不过空中客车公司在随后发表的声明中称，此问题对于已经投入运营的A380飞机的安全运营及飞机性能没有任何影响。空中客车公司已经制定了针对此问题的检查及修理程序，将在例行定期维护检查过程中执行。并称，空中客车公司的处理方法已经得到欧洲航空安全局（EASA）的同意。但欧洲航空安全局今日发布的指令显然将这一问题升级。

南航A380无需强制检修

空中客车中国区新闻发言人陶文革今日向网易财经证实上述消息，称EASA的指令的确具有强制性，但各航空公司只需按要求进行相应检查，并不影响各航空公司的正常运营。

目前运营A380飞机的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿联酋航空公司、法国航空公司、汉莎航空公司、大韩航空公司和中国南方航空公司，共68架在运营。据外媒测算，在检修指令范围内的飞机共有20架，其中包括新航10架，阿航7架，以及法航的3架。

至于中国南航运营的2架A380，陶文革告诉网易财经，最早交付运营的一架南航A380目前只完成250个飞行循环，远没有达到需要强制检测的标准。如果今后达到1300次的飞行循环之后是否需要按要求进行检修？陶文革称还需EASA经过进一步评估之后进行指令。

裂缝并非出自机翼

陶文革同时强调称，出现裂缝的部件实际为机翼连接翼肋与蒙皮的连接件，并不像部分媒体报道中所称是“机翼出现裂缝”。“尽管出现的问题和材料制造工艺有关，但仅仅是机翼上的一个链接件，检修和更换也并不麻烦，部分媒体报道在措辞上有失严谨。”陶文革说。

作者：任杰