龙洲运输公司在行业中的竞争优势

网易财经2月7日讯 龙洲运输即将闯关IPO，其招股书介绍公司在行业中的竞争优势表现如下：

1、经营区域的行业地位优势

汽车运输业具有明显的规模经济特性。自2003 年成立以来，公司凭借较强的综合实力不断收购兼并区域内运输企业，扩大市场份额。在龙岩地区，公司先后收购兼并了龙翔公交、宏泰公交、宏盛公交、宏源公交、龙岩出租、龙岩国通客运、长汀国通客运、龙港运输、红古田旅游等企业，扩大了经营规模，巩固了公司在龙岩地区的领先地位；2006 年5 月，公司成功收购了闽北地区最大的客运骨干企业——武夷运输40%股权，2007 年公司再次收购其12%股权，使其成为公司的控股子公司，实现了跨区域经营的重大突破。通过多年自身发展及收购兼并行为，截至2011 年9 月30 日，公司拥有客运站36 个，客运班线833 条，客运班车1,664 辆，旅游车辆131 辆。2010 年度，公司在龙岩地区的客运班线数、车辆数占有率均超过85%、日发班次数占有率超过80%；在南平地区的客运班线数占有率超过70%、车辆数占有率超过65%、日发班次数占有率超过55%，在龙岩、南平地区确定了行业领先地位。公司的地区行业领先地位，有助于公司统一调度资源，提高了管理效率与车辆实载率，增强了竞争能力与利润水平，规模效应明显。

2、经营模式优势

截至2011 年4 月，公司的班车客运、旅游客运业务及货运业务均已实现公司化经营模式。公司化经营是以现代企业制度为运作基础，遵循有序、公平竞争和优质安全服务的经营理念，代表着规范运作和先进管理水平的一种客运经营模式。我国汽车客运业存在过单车承包、租赁经营、挂靠经营等各种形式的经营模式，在特定历史条件下为解决企业资金不足，扭转出行难、乘车难等问题发挥了积极作用。但由于以往经营模式下客运市场经营主体过度分散，经常出现骗客、甩客、恶性竞争、串线经营等违规行为，扰乱了市场经营秩序。自成立之初，公司即认识到公司化经营是客运业务发展的必然趋势，一直在对挂靠车辆进行清理。截至2010 年底，公司的班车客运及旅游客运已经完全实现公司化经营，提高了服务质量，增加了车辆舒适度，强化了安全管理；同时，公司可根据旅客流量、流向适时调整班次与车辆调度，一方面满足旅客出行需求，另一方面合理配置公司资源，提高车辆实载率，取得了良好的社会效益与经济效益，奠定了龙洲运输的市场品牌地位。

由于货运业务较客运业务有着更为复杂的历史原因及现状，同时货运业务无须取得线路经营权，准入门槛更低，因此挂靠经营的情况更为普遍，货运经营主体多、小、散、弱，彼此恶性竞争，损害了行业形象，妨碍了行业发展。

自2009 年1 月开始，公司调整货运发展战略，开始逐步清理挂靠车辆。截至 2011年4 月，公司货运业务挂靠车辆已全部清理完毕，完全实现了公司化经营，增强了货运业务的盈利能力，为未来货运物流业务快速发展奠定了坚实基础。

3、营运区域地理、交通环境适合汽车运输业发展优势

公司业务主要集中在福建省龙岩地区与南平地区，该区域具有典型的山地、丘陵地貌特征，相比其他运输方式，该区域的地理、交通环境更加适合发展汽车运输业务。

在航空运输方式上，龙岩与南平市分别拥有冠豸山机场、武夷山机场，其主要为发展旅游资源而配套建设，距离龙岩市、南平市的距离较远且航线及航班数量有限，受时间及运力的限制，航空运输方式在该区域的竞争能力较弱；在铁路运输方式上，赣龙、鹰厦、龙梅、漳泉及外福、横南铁路贯穿龙岩、南平市，为该区域的交通运输提供了良好的条件。但是相对于经济发达城市，龙岩及南平市的铁路尚欠发达，火车行驶速度慢，间隔时间长，且客货运输的中间环节多需通过公路实现衔接和转换。由于受到以上因素限制，近几年龙岩及南平地区持续加大公路基础设施建设，截至2010 年末，龙岩全市公路总里程为12,014 公里，比上年增长0.9%；南平全市公路总里程13,663 公里，比上年增长1.1%。保证了汽车运输业的快速、持续发展。预计至2012 年，龙岩市将形成“两纵一横”的高速公路主骨架，在全省山区市率先实现县县通高速公路，基本实现“1369”目标，为汽车运输业处于有利的竞争地位提供硬件保证。

注1：两纵一横：“两纵”指国道205 线（长深线龙岩境内连城姑田至武平岩前190.4公里）及省道203 线（长乐漳港至永定下洋线，龙岩境内漳平象湖至永定下洋212.8 公里）；“一横”指国道319 线（厦门至成都线，龙岩境内新罗适中至长汀古城202.9 公里）。

注2：“1369”目标：指15 分钟县城可通达高速公路，30 分钟主要乡镇、工业集中区能通达国省道干线公路，60 分钟中心城市通达各县（市、区），90 分钟通达周边地市。

4、服务品牌优势

汽车客运的竞争主要体现为班线和车辆数量、服务质量、安全运行及规范运行等因素。公司自成立以来，一直注重实施服务品牌策略，秉承“精诚服务，造福社会”的服务理念，通过不断提升服务质量推进公司的品牌战略。公司不断加强基础设施建设的投入，投资改进了客运站点的服务设施，更新改造了多个省市县际班线的客车车型，并对企业标识、员工工服、服务礼仪等进行设计和规范，统一标识、统一风格、统一经营理念，统一服务标准，将公司品牌形象视觉化、规范化和系统化；同时，公司实施顾客满意战略，充分发挥各种传播媒介、内部指南、服务指南、公司网站、营运车辆、宣传画册及其他广告资源作用，加大品牌推广力度。公司的服务品牌建设提升了服务质量，营造了客运服务新形象，有力促进了公司竞争实力的提高。

5、管理优势

公司管理层主要成员均具有逾二十年的运输行业管理经验，具有科学合理的发展意识和经营理念，对于整个行业的发展、企业的定位有着较深刻的认识，是一支善于学习和敢于创新的专业化管理团队，管理层对公司实施精细化管理和集约化管理，对线路规划、车辆投放选择等有着专业判断，对安全管理、经营管理、服务管理、人员考核管理等均制定了相应制度并有效实施；同时，公司管理层主要成员大多具有管理者和股东的双重身份，能够最大限度地发挥自身优势和潜能，有利于公司的长远发展。另外，公司通过内部选拔或外聘聘请一批优秀的人员担当各分、子公司副经理、经理助理等中层职务，使之在实践中成长，从而完成了中层干部的储备和培养，为扩大经营规模进行人才队伍的准备。

6、产业链延伸优势

公司多年来始终坚持产业链延伸战略。公司主要经营客运、货运、客运站以及与之相关的交通职业培训、汽车及配件销售、汽车改装与维修、成品油销售等业务，在重点发展客运、货运、客运站业务的同时，注重产业链延伸，可以形成多个利润增长点，为公司持续、稳定发展提供保证，增强了抗风险能力。

7、信息化优势

公司自2003 年成立以来，一直高度重视“企业信息化”建设工程，提出了以管理创新、技术创新和知识创新融合的企业信息化发展思路，专门设立了系统信息部，并成立了天元信息、龙岩金联泰两家专业信息网络运营公司，加大研发投入力度，相继开发了适用于汽车运输行业特性的站务管理信息系统、安全与技术管理信息系统、车辆维修管理信息系统、凭单结算系统等，并将各系统进行集成，形成了较为完整的道路运输企业一体化信息平台，在全省同行业率先实现了“财务电算化、售票微机化、办公自动化、信息网络化”，并在全省多家同行业运输公司中得到推广运用。