网易财经3月3日讯 拥有120年历史的青岛港有意在“十二五”重启上市计划。3月3日,全国人大代表,青岛港集团董事局主席、总裁常德传在接受网易财经访问时表示，“十二五”期间将逐步创造条件实现青岛港上市计划。
常德传透露，青岛港上市的难点在于公司资产分离不开，海军的、部队的、铁路的多项资产，分离不开，所以暂时无法上市，“进军资本市场的事情现在还没做”。
青岛港曾经曾计划于2007-2008年期间在中国大陆A股上市,但由于金融危机爆发使全球航运市场遭受严重冲击,导致航运增产价值大幅缩水,公司上市计划不得不搁置。去年两会期间，常德传曾再次提出，未来五年力争A股上市。
航运低迷不影响青岛港今年4亿吨目标
去年以来，随着欧债危机等负面因素的影响，国际经济形势持续恶化，世界航运业发展遭遇很大的困境。有数据显示中国经济增长速度在放缓，出口在萎缩，铁矿石、原油的进口量已经在减少，常德传此前在接受采访时也判断，未来世界航运业不景气状况可能会持续好几年。
常德传对网易财经表示，航运业遭遇困难受两个因素影响，一是中国进出口贸易在萎缩，另外作为航运业本身船舶运力过剩，供大于求，造成了行业竞争激烈，使得今年航运业雪上加霜。
不过，港口和航运还不一样，“港口是一个国民经济的晴雨表”。在常德传看来，国家发展的快，港口就发展得快；国家发展得好，港口就发展得好，“所以青岛港实现2012年吞吐量4亿吨的目标是有信心的”。
青岛港2011年全年吞吐量完成3.72亿吨，集装箱吞吐量超过1300万准箱。该公司提出，2012年经营绩效目标要完成吞吐量4.02亿吨，保持世界港口前七强；完成集装箱1450万标准箱，保持世界港口前八强。完成营业收入120亿元、利润总额29亿元、集中资金27亿元，成本费用控制在89亿元以内。
“十二五”青岛港要成为6亿吨大港
常德传在接受网易财经访问时表示，“十二五”期间，公司将在董家口新建一个3亿吨的新港区，从而使青岛港成为一个6亿吨的大港，集装箱2000万标箱，争取在世界排名再次提升。
董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线。董家口港区属于天然优良深水港，港区规划面积70平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，码头岸线长约35.7公里，泊位数112个，建成后总吞吐能力将达到3.7亿吨。青岛港计划首期开发其中27平方公里，重点是煤油矿这三大货种。
2011年9月，青岛港集团与中石化签署了 《青岛港董家口港区合资建设和经营30万吨级原油码头合作协议》，根据协议，双方将在青岛港董家口港区合资建设、经营、管理2座30万吨级原油码头和相应配套的原油转水码头，一期先建设1座30万吨级原油码头和配套的1座原油转水码头。双方持股比例各占50%，这也是继青岛港集团与中石化在董家口港区LNG项目合作后的又一重大战略合作。
对于这一项目的进展，常德传表示，“现在进展挺好，正在做大量前期准备工作，不过距离正式开工建设还需要一段时间。”
支持天津大连两港建设国际航运中心
有关发展成为北方国际航运中心，天津、大连、青岛环渤海三大港已经角力多年，最终谁会胜出，目前尚无答案。青岛港总裁常德传2009年接受网易访问时曾表示，三地未来必将走联合发展的道路。
此番常德传再次表示，“我们也完全支持他们搞航运中心，另外港口也是各自扬长避短，各自有各自的长处，都可以建设航运中心。但是各自也都有各自的短处，有短处怎么办？优势互补、强强联合，我们共同发展。”这句话可以理解为北方三港尽管都可以建设航运中心，但是也应该有所侧重。
青岛港把竞争的领域引向了内陆。最近，青岛港已经先后和西安、郑州方面签署合作协议，共建“无水港”。“目前国内的港口都非常重视往内陆延伸服务，这是一个发展的趋势”“我们把码头搬到内陆，在内陆打造一批“无水港”，既方便了内陆进出口的贸易，拉动了内陆进出口的增长，另外作为我们本身也增加了货源，所以这几年，特别是从新疆乌鲁木齐，一直到西安、郑州等等，利用铁路的优势，海关、国检，我们正在联手一起打造一批“无水港”，常德传表示。
访谈实录：
网易财经：首先感谢常总做客我们网易的两会代表委员节目。
常德传：你好。
网易财经：咱们就正式开始，第一个问题就是，您今年所提的建议案一共10件，其中9件都跟中国社会经济发展面临的各种问题有关，只有一件事情关系到咱们青岛港的自身利益，就是建议国家批准青岛港整车进口资格，您为什么会这样选择，作为一个大型国有企业的当家人，您是如何看待社会经济发展跟咱们企业发展之间的关系的？
常德传：作为一个大型国企的法人，我感觉更重要的我是一个人民代表，所以到人代会来开会，就应该反映我们社会各个阶层、人民群众的呼声，代表广大人民向政府、党和国家提出建议，所以这次我一共带了10件，9件都涉及到社会各阶层，各方面的人的一些实际问题，只有一件是关于我们企业的问题，就是关于整装进口汽车的问题。
网易财经：是。
常德传：应当把企业的问题放在后面，把人民群众反映的事情放到前面，多反映他们的诉求。
网易财经：体现了一种企业家的一个先天下之忧而忧的精神。
常德传：对，先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。
网易财经：对。咱们还是说青岛港的情况吧，去年以来，国际经济形势一直不好，持续恶化，世界航运业发展遭遇很大的困境，但是咱们青岛港去年完成了3.72亿吨的吞吐量，集装箱完成了1300万标准箱，业务量一直在持续增长，我们是如何做到这一点的？
常德传：我感觉一个港口是一个国民经济的晴雨表，去年从我们国家总的大势来讲，经济增长速度还是保持的比较好的，去年是8%还多，所以国家发展了，我们企业也发展了，特别是港口，完全是靠国家发展，国家发展的快，港口就发展得快；国家发展得好，港口就发展得好，所以这一点我们感受的最清楚。青岛港的发展过程，为什么中国的港口发展这么好，航运发展这么好，我感觉这只是一个晴雨表，是国民经济的一个缩影，国民经济发展的持续快速，我们港航业的发展就能够持续快速。
网易财经：对，实际上还是得益于整体国民经济的发展。
常德传：对。
网易财经：您对今年世界航运市场怎么判断呢？已经看到有一些数据中国的经济在放缓，出口在萎缩，铁矿石、原油的进口量已经在减少了，我看到您在前两天的采访的时候也说，不景气的这种状况可能会持续好几年。
常德传：是。
网易财经：您为什么这样说呢？咱们青岛港今年又提出来吞吐量要达到4亿吨，目标又多了，您对这个目标的实现比较乐观吗？为什么定这样一个目标？
常德传：今年航运比较困难，有两个因素，一个是我们的国家的进出口有一定的影响，另外作为航运业本身还有它的特殊性，就是航运这个船下水太多了，供大于求。
网易财经：过剩了？
常德传：哎，过剩了，船舶过剩，造成了行业竞争激烈，因此说供大于求这种局面使得今年航运业雪上加霜。但是从整体上讲，我们国家的国民经济还是持续发展的，所以我们感觉港航的发展前景，总体来讲还是比较乐观。港口和航运还不一样，航运是今年持续低迷，它有它的内在因素，就是竞争，船舶下水，供大于求，这是一个决定的；港口我们感受到今年随着国民经济的持续的发展，我们港口还是要增长的，因此我们今年吞吐量定位定在4亿吨上，我相信还是能够达到的。
网易财经：您是有信心的？
常德传：有信心的。
网易财经：好，非常好。今年以来我们看到这个数字就是青岛港最近一、两个月数字整体确实是在向上增长，还有一个新闻，最近我看到青岛港在西安、郑州，就是在内陆这些港口在这方面拓展一些业务范围，您说青岛港逆势增长的原因在跟内陆的合作，我看到您前面有这样一个说法，请介绍一下青岛港在这块是怎么做的，或者有一个什么样的战略，在跟内陆的发展这块？
常德传：是，青岛港这几年就是致力于西部大开发，中部崛起，我们把码头搬到内陆，在内陆打造一批“无水港”，我们既方便了内陆进出口的贸易，拉动了内陆进出口的增长，另外作为我们本身也增加了货源，所以我们这几年，特别是从新疆乌鲁木齐，一直到我们的西安、陕西，到郑州、河南等等，利用铁路的优势，海关、国检，我们联手一起打造一批““无水港”。作为我们港口内部还专门组建了一个物流公司，我们物流公司除了我们和铁路、海关联手发展以外，组建很多，把内陆货源源源不断地拉到港口，与我们内部的物流公司又打造信息中心，把我们全国联网，全球联网，用网络，物流网来把这个货源进一步组织好。所以现在这几年，我们由于加强了信息的建设，货源的组织，所以使我们跟内陆的服务，内陆省份的经济发展，我们都能够做了不少事儿，所以得到我们的欢迎。前些日子我到陕西、河南，陆续又签了很多的协议，就是要把他们的货物运用我们青岛港服务的优势，和他们紧密相连，那样的话货就源源不断地到了青岛，他们自身在当地也得到一些优惠政策，他们也愿意到青岛来进出，这样使我们的港口繁荣，使内陆的经济也发达。
网易财经：深入内陆这样一个发展模式，是不是现在中国国内的港口业他们都在做，还是只有咱们青岛港一家在做？
常德传：是，现在我们国家的港口都非常重视往内陆延伸服务，这是一个发展的趋势，也是港口进步的一个表现，过去港口就坐在家门口，立足于装装卸卸，现在的理念，物流产业链提出以后，各个港口都非常重视内陆建设，主管交通的交通运输部也非常重视内陆港的“无水港”的建设。前些日子交通部、铁道部专门建立了一个战略合作协议，就是把港口和内陆都连接起来，服务于西部大开发和中部崛起，所以更好的发挥港口的作用和功能。
网易财经：说一下董家口吧，因为我看到这两年关于董家口的新闻非常多，在咱们青岛港的发展战略中，董家口港业究竟是处于什么样的地位，他将来要承担什么样的使命，咱们是如何规划他未来的发展？
常德传：很谢谢你们关心董家口，董家口是国家的蓝色经济区战略的一个很重要的组成部分。国务院批复的一个是蓝色经济区，一个是黄色的经济带。所以蓝黄两区，特别是蓝色经济区，我们是其中很重要的是董家口，在青岛要开发建设董家口港区，这个任务落在我们青岛港集团身上，我们要在今后的5年，要把董家口港区打造成一个干散货的集散中心，下一步的定位主要就是干散货，比如说矿石、煤炭、原油等等，主要是这几种，随着经济的发展，我们逐步的再开展集装箱这些业务。第一个业务他一共有72个平方公里，首期开发是27平方公里，重点是煤油矿这三大货种。在“十二五”期间我们已经和中石化合资搞原油码头，和中远、招商还有香港万邦合资搞矿石码头；另外和华能等一些大的电力部门，合资搞煤炭码头。另外我们要和一些物流产业，物流企业，像山东海运集团，我们中国外运集团要合资搞物流产业，再和一些企业搞临港加工。所以青岛港的发展前景，我们感受是非常广阔的。
“十二五”期间，打造一个3亿吨的新港区，我们也是感到市场是完全具备的，我们能力完全具备，现在就是一个加快建设的问题，如果“十二五”，我们能够在董家口新建一个3亿吨的新港区，那么“十二五”期末，我们青岛港将成为一个6亿吨的大港，集装箱2000万标箱，所以到那个时候，在世界上又可以往前排位，为我们国家的建设，世界的发展，多做点事。
网易财经：我追问一句，你们跟中石化搞原油码头项目的进展现在怎么样了？
常德传：现在进展挺好，大量在做前期的工作。
网易财经：算是正式开工了吗？
常德传：不算开工，就是前期工作。
网易财经：正式开工有？
常德传：还得看看差不多，还得准备一段时间。
网易财经：说到董家口未来的发展，其实我想问跟国内港口业之间的竞争，当然首先比如说咱们青岛港有没有自身独特的优势，在北方这三大港，像大连、天津港和你们这三者之间的竞争当中，青岛港有没有自己的竞争策略？您在2009年接受我们访问的时候也说过，三地未来会走联合发展的道路，现在有没有新的看法，或者能不能就这个再阐释一下？
常德传：青岛港独特的优势就是一个服务好，我们服务质量好，货主一个电话，一个信息，我们就可以给他全程服务，而且他非常满意，节省了货主不少时间，所以我们第一个服务好。第二个我们的特点是效率高，我们的青岛港最致命的问题就是我们的资源太少，我们只是占全国1.6%的海岸线，我们陆运只是10个平方公里，这是致命的弱点，所以我们搞物流搞什么的都是很有困难，但是有一条，我们就是效率高。我们集装箱的效率世界第一，我们的矿石的装卸世界第一，再加上我们纸浆啦等等一大批世界级的效率，效率高解决了我们致命的资源少的弱点。所以使我们能够用这么少的岸线，这么少的陆运能干到3.7亿吨。比如说我们的集装箱，集装箱效率第一，世界第一。我们两个泊位，等于世界第二位的神户港的三个泊位的吞吐量，这就解决了我们的资源少的问题。第二个特点我们的效率高，第三个就是成本低，成本低就是我们用最少的投入，能够最大的产出。所以我们这个利润率，我们的上交税金等等各个方面都能够在中国企业的500强，也是我们中国的效益200佳。第三个特点是我们的成本低。第四个职工的素质高，素质为什么高？就是职工通过不断地“五学”活动，学政治、学业务、学技术、学文化还学实践，所以素质越来越高，因此他们爱岗敬业，爱岗位上奉献，都创造了不少，我们用秒表，开启了秒时代，开启了我们秒的效率，一大批员工品牌。我们集团，单单集团的员工品牌就400多个，都是用他们的名字命名的，集团有集团级别，公司有公司级别，队有队级的，一大批品牌不断出现，一大批创新成果不断出现。很多都是岗岗创新，人人创新，很多都是那个农民工，过去在农村就知道种地，到了青岛港以后通过学习，开启了他们的智慧，我们一个农民工赵志双（音），现在拎着个电脑，坐着飞机到处指导工作，我们刘京俊（音），CCTV刚推出来的农民工的“山东新闻人物”干得非常出色。所以我们就这么四个特点，构成了今年现在青岛港这样一个繁荣发展。
网易财经：那跟比如说天津港、大连之间相比。
常德传：这三个港口现在都是优势互补，携手并肩，共同发展。
网易财经：你讲的是一团和气，但是在这当中竞争是必然存在的，而且都提出了建设北方国际航运中心的这样一种战略。常德传：是。我们也完全支持他们搞航运中心，我们是支持他们搞航运中心的，另外港口也是各自扬长避短，各自有各自的长处，都可以建设航运中心。但是各自也都有各自的短处，有短处怎么办？优势互补、强强联合，我们共同发展。
网易财经：那您的看法或者您的建议，三家应该各有侧重？
常德传：各有侧重，对。
网易财经：问题大概就是这么多，但是我想再问一个，青岛港在资本市场这块有没有什么想法或者战略？
常德传：资本市场现在还没做，有些资产分离不开，海军的、部队的、铁路的这些资产，分离不开，所以上市上不了。
网易财经：咱们在“十二五”期间在这块有没有一些想法？
常德传：有啊，逐步的弄吧，逐步的做，逐步的创造条件，现在只能是创造条件。
作者：翟瑞民
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