按照澳洲富豪克莱夫·帕尔默的宏大计划，一艘21世纪复制版的泰坦尼克号将于2016年从中国南京的金陵船厂缓缓驶出，然后再次踏上100多年前的那次跨大西洋之旅。

不过，这一切还处于纸上谈兵阶段。用承造方金陵船厂党工部副部长李文宝的话来说，到目前为止，双方除了有“意愿”，剩下的还什么都没有。甚至，双方虽然前后接触半年时间，但帕尔默并未曾造访金陵船厂。

在今年的澳洲福布斯排行榜上，帕尔默的个人资产仅有7.95亿美元。帕尔默虽坐拥澳洲大量矿产资源的采矿权，但除了一座镍矿以外，其余的矿产至今产出仍为零。在澳洲媒体眼里，“有些喜欢说大话”的帕尔默曾为吸引人眼球而投资一家足球队，但是这次要重建泰坦尼克号可能至少需要5亿美元，他是否能承受的起？澳洲媒体有评论认为，此次重建泰坦尼克号更疑似炒作，为他竞选议员造势。还有一种观点，他旗下的矿业真正投产还需60-80亿美元投资，“这是全球打开知名度的方式”。

澳洲富豪资产仅7.95亿美元 旗下大部分矿产尚未投产

按照帕尔默的计划，“泰坦尼克二号”将于2016年完成伦敦到纽约的首航。除了由中国船企负责承建，中国海军届时还会随队护航。

在澳洲举行的新闻发布会上帕尔默称，他所计划建造的“泰坦尼克二号”将与原版一样奢华，另外附带体育馆与游泳池。当然，利用21世纪最先进的技术和安全系统，帕尔默还保证他的“泰坦尼克二号”肯定不会沉没。

在澳大利亚当地，帕尔默的“泰坦尼克”计划一经公布，立刻受到广泛质疑，伦敦海岸资本的分析师Greg Johnson便表示，“一个5亿美元的庞然大物可不是闹着玩的，帕尔默是在一个他未曾涉足的领域里玩火。”

现年58岁的克莱夫·帕尔默发迹于澳大利亚昆士兰州的黄金海岸市。据当地媒体报道称，早年依靠在房地产业的闪转腾挪，29岁时克莱夫·帕尔默便已坐拥3500万美元资产。目前，帕尔默所涉足的产业包括多座煤矿和铁矿、一座镍矿炼化厂、高尔夫球场、酒店，甚至包括黄金海岸当地的职业足球队。但在航运业，帕尔默似乎仍是空白。但据帕尔默称，新建造的“泰坦尼克二号”将由他新创建的蓝星航运公司(Blue Star Line Pty. Ltd.)。

但帕尔默个人资产到底有多少则似乎是个未解之谜。2009年，澳大利亚的《商业评论周刊富豪榜》公布的其个人资产约为53亿美元，在澳大利亚富豪中排名第五；但在今年的福布斯排行榜上，帕尔默的个人资产却仅剩7.95亿美元。

原因或许在于，帕尔默虽坐拥大量矿产资源的采矿权，但除了一座镍矿以外，其余的矿产至今产出仍为零。澳大利亚格里菲斯商学院教授Jason West曾对帕尔默评论称，“帕尔默虽然被称作矿业巨头，但鉴于他的矿产几乎没有产出，这一称谓似乎并不贴切。”Jason West认为，帕尔默或许是一个成功的资产炒作者，但肯定不是一个实业家。

据网易财经了解，帕尔默的大部分矿业资产全部打包在其所控制的Mineralogy公司旗下，其中包括据称全澳大利亚储量最丰富的煤矿。但据当地媒体获取的税务资料显示，Mineralogy公司最近三年的净利润分别为—0.58亿、—0.29亿和—0.11亿美元。由于未获得任何收入，该公司无需缴纳任何税款，而全部支出则来自于勘探费用。

而澳大利亚当地的商业网站《商业观察》在听闻帕尔默的“泰坦尼克计划”之后甚至评论称，“这又是一项典型的帕尔默式计划，听起来很宏大，却永远看不到细节。帕尔默擅长于制造商业概念，却很少有真正实现的那一天。”

与金陵船厂签订备忘录 谈合同还为时尚早

4月20日，澳大利亚矿业巨头克莱夫·帕尔默的蓝星航运公司与金陵船厂签订了建造“泰坦尼克二号”豪华游轮的谅解备忘录。双方达成了要联合复制建造“泰坦尼克”号的意向。

高调的克莱夫·帕尔默在4月30日专门在澳洲举行新闻发布会，随即引起全球媒体关注。这让事件的另一主角，从未打算公布此消息的金陵船厂“猝不及防”，用金陵船厂的党委工作部副部长李文宝的话说：“若不是记者找上门，我们不打算公布这个消息。”

李文宝表示，目前双方只是意向阶段，离正式合同签订还很远，很多细节也没有敲定。

然而，帕尔默的宏大计划却为何牵扯并不精于豪华邮轮的中国船企？有外媒援引分析人士评论称，“对于以建造货轮见长的中国造船业来说，这显然是一个巨大的飞跃，让人无法相信这一计划能够按时完成。”

中国船舶工业市场研究中心研究员王班也告诉网易财经，在造船业里，建造难度最大的一是液化天然气货轮，再者便是豪华邮轮，而法国、意大利的造船业则代表了豪华邮轮的最高水平。“到目前为止，中国的造船业还没有造出过一艘大型的豪华邮轮，最多只是稍微高端一点的滚装客轮。”王班称。“豪华邮轮的舒适性要求非常高，在设计上更讲究，而且船上的各种设施也很重要。”

据了解，金陵造船厂最擅长的也仅仅是滚装轮，此前无任何邮轮建造经验。该船厂迄今为止建造最大吨位船舶为92500吨，体量虽已超过原来的泰坦尼克号，但仅仅是艘散货船。

不过，李文宝似乎并不缺乏信心，其在接受媒体采访时表示，金陵造船厂完全有能力复建“泰坦尼克”号，“泰坦尼克号是一百年前的事情了，现在的造船技术已经大大超过当时。”

但对于该订单的预估造价、金陵船厂所做的准备工作等等，李文宝则向网易财经表示，“不便多说。”

对于是否担心未来合作计划生变，李文宝表示“船东的问题由船东自己去解释。”据李文宝透露，泰坦尼克号只是双方合作的一部分，此外还包括其他的造船协议，具体不便透露。但据《华尔街日报》，这份协议为四艘6万吨级货轮。

网易财经同时获知，双方虽然前后接触半年时间，但帕尔默并未曾造访金陵船厂。

旗下矿产在港上市未成 频与中国传出合作“绯闻”

不论帕尔默为何将其庞大的造船计划留在中国，从过往的经历来看，这一澳大利亚富豪与中国的缘分似乎的确不浅。据媒体报道称，少年时代的帕尔默曾居住在中国，亲眼见过毛泽东和末代皇帝溥仪。

更为重要的是，来自中国的买主正成为其日益仰仗的生意伙伴。在成功收购黄金海岸足球队之后，帕尔默曾表示，此举是为了能与中国的合作伙伴有更多的谈资，“因为他们很多人都曾投资过足球。”

而帕尔默近年来与中国传出的最大绯闻则来自于尤其掌控的源库资源公司。2008年，帕尔默计划将源库资源带到中国香港上市，但被迫延迟。此后为了吸引中国投资者，遂将旗下的煤矿项目取名为“China First”。

2010年2月，帕尔默宣布与中国进出口银行达成一项协议，中国进出口银行将为他提供修建“ChinaFirst”所需80亿美元资金中的56亿美元，目标是满足中国日益增长的煤炭需求。中国中冶也发布公告表示，将以2亿美元入股源库资源，对其持股比例将不高于5%。

此后，帕尔默单方面宣布中电国际的子公司中国电力已与源库资源签署了价值600亿美元的合同，兴奋地将它称作是“澳大利亚最大的出口合同”。此后却遭否认，至今仍无下文。

澳大利亚格里菲斯商学院教授Jason West分析称，帕尔默源库资源公司旗下的核心煤矿资源是让其成为真正亿万富豪的关键。不幸的是，由于基础设施落后，这一资源真正能够投产尚需60-80亿美元的投资。

“不过这里的热力煤资源却正好是中国和印度的买家所急需的。”Jason West称。“但即使一切顺利，2014年之前这里也很难运出一块煤，这会让中国的潜在投资者望而却步。”

“泰坦尼克或许就是一个扩大知名度的方法，但具体我们不好猜测。”王班告诉网易财经，“以前在中国或许很少有人知道这个澳洲人，行业之外也肯定很少有人听过金陵船厂。至少这件事情让双方都提高了知名度，后续也可能还会带来其他的项目。”

网易财经编辑打开源库资源公司的官方网站试图寻找更多信息，却看到醒目的位置上仍然写着“Bring the World's Resources to China。”

作者：任杰