2012年12月，国家发展改革委批准了合肥市轨道交通2号线可行性研究报告。
一、为了缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、实现城市总体规划目标，根据《合肥市城市轨道交通近期建设规划》,同意建设合肥市轨道交通2号线。
二、该工程线路起自方兴大道站，经长江西路、长江中路、长江东路，止于大众路站。线路全长30.1公里，全部为地下线，设地下车站24座。其中换乘站6座，分别与其他轨道交通线路形成换乘。与1号线共用大东门控制中心，设蜀山车辆段与综合维修基地、龙岗停车场。
本工程车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆28列/168辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、20对和26对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。
三、本工程投资为192.83亿元。其中，资本金57.85亿元，占总投资的30%，由合肥市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期为4年5个月。
四、项目业主为合肥城市轨道交通有限公司，负责项目的投资、建设和运营。
五、下阶段工作。进一步落实沿线土地利用规划，专题开展沿线土地利用和物业开发研究，提高项目效益。从工程、运营、环境影响等方面，深入研究部分路段在采取工程措施满足环境要求的情况下采用高架敷设方式的可行性。优化线路和车站工程方案，依法确定征地拆迁范围，合理控制建设规模和投资。加强项目全过程的风险管理，确保项目顺利实施和安全运营。做好施工期间的交通组织工作，降低对地面交通的影响。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。
六、项目实施中如有重大变化，须及时上报我委。