网易财经2月4日讯 据网通社报道，奥迪品牌在中国市场一直扮演着领先者的角色，销量的持续增长也让一汽大众奥迪将未来的销量目标设定在了70万台(包含进口车部分)。出于历史原因一汽大众的股份组成为一汽60%\大众30%和奥迪10%，虽然奥迪在其中仅仅占据10%的股比，但由于豪华品牌的附加值和销量的不断上升，一汽大众奥迪销售公司所赚取的利润却极为可观。

随着一汽大众25年合资约定期限的临近，大众与一汽也在重新商议关于股比的分配等相关问题，“事实上由于双方各执观点，目前还在僵持阶段没有定论”内部人士透露。而对于奥迪而言，能否利用这一时期突破10%的股比限定，甚至仿效奔驰、宝马的模式与一汽成立对等的销售公司，这将是左右未来奥迪在华发展的重要因素。

奥迪在华利润贡献率高 盈利能力待提升

事实上目前的一汽大众奥迪销售公司正在执行着包括国产和进口车的销售工作，但也真是因为三方股比的原因一汽大众奥迪在销售环节所赚取的利润要远远低于一汽和大众。未来如果奥迪仿效奔驰、宝马模式与一汽成立销售公司，那么在原有职能、架构甚至是人员都不变的情况下，奥迪在车辆批售环节中赚取利润的能力要远远高于现阶段。

现阶段根据一汽、大众和奥迪的股权分配，三者各占60%、30%和10%，而这也就直接意味着奥迪在其中所得到的将非常有限。“从‘一汽大众奥迪’这个名称来看，能够看出奥迪在一汽大众中的地位和话语权并不高。”一位一汽大众奥迪内部人士表示。消费者在奥迪国产车型的尾部看到“一汽奥迪”的标识也显得非常尴尬，实际上并不存在这样的一个企业。而在另一方面，一汽与大众的续约谈判也因为股权问题迟迟不能达成协议。

同为豪华品牌 奥迪在华股权结构有所不同

同为豪华品牌，宝马和奔驰却并不存在这方面的问题。例如华晨宝马当中宝马占比50%、华晨中国占比40.5%、沈阳市人们政府占9.5%；而北京奔驰销售公司虽然刚刚经过了调整，但北汽与戴姆勒51:49的股权比建立在双方十分平衡的利益点上。可以说未来奥迪将面临着这两大德系豪华品牌更为迅猛的发展速度，建立合理的架构已经迫在眉睫。

2013年预计在华销售50万辆 同比增长31%

纵观奥迪近几年的在华表现，可以用“持续加速”来形容。根据官方公布的数据可知，奥迪2012年在华共销售402，888台新车同比增长30%，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文先生曾透露，今年奥迪在华销量的增长率将略高于2012年，大概会提升一个百分点，那么2013年奥迪在华销售预期将在50万台左右。