网易财经3月7日讯 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在接受网易财经专访时表示，中国的汽车市场有非常大的特殊性，全球没有哪个市场像中国，能拥有这么多的品牌，这么多的企业，而且水平这么不一样。“只有强大的政府、强大的行业，在整体的管控上，明确各种各样的方向和标准，才真的有利于规范这个市场，或者规范企业的行为，或者规范中国企业怎么从大到强的路径”。

在今年的两会上，王凤英提出了加强汽车社会和谐发展的综合治理、海外投资建厂的政策指导和服务支持和加大鼓励汽车自主研发和技术创新三个方面的议案和建议。

对于中国汽车品牌的国际化，王凤英表示，其实当我们越接近国外市场，越走近国际市场，尤其是那些成熟的市场的时候，我们就感觉到的是一种综合的压力。“这种综合的压力不仅是产品的竞争力有没有，还涉及到你的品牌从哪儿开始，你的销售服务、市场的平台，在什么样的时间，才能达成你的目标，你的难易的程度有多大。你在那样一个竞争领域当中，你的地位在哪里？你都要回答这些问题，而且你期望着说是使每一个目标都变得有效的时候，你才知道这个挑战和压力是多么大”。

她还指出，中国汽车真正的国际化需要时间。“你如果要在国外建立真正的市场地位的时候，你完全要颠覆以前的出口模式。比方说针对法规的、针对关税的、针对物流成本的，针对消费法规的，那就涉及到你用哪种模式本地化，你才能做大规模。你需要哪种方式出口，你才能具备长期性和可持续性。这些问题，我认为不是每家企业都能回答的，即使是长城，我们也不会进入100多个国家，我们肯定会选择我们的目标市场，我们要制定一个战略和目标，我们在什么时间把什么产品，要在这个市场上建立什么份额，要和谁去竞争，要建立什么样的品牌，从产品出发是这样。那么从销售和服务市场运营来说，我们需要建立什么样的市场基础，我们需要给消费者带来什么样的品牌的信息，或者说品牌的价值，这样一来，实际上是考验企业国际化真正落地的能力”。

对于2013年长城海外市场发展的预期，王凤英表示，2013年长城的海外市场的销量目标是13万辆到15万辆。“我们现在更关注的是长城汽车出口的市场结构的调整。比如说20年前我们更多的出口中东，或者是一些比较一般化的市场。但是我们从这三年来，我们的市场结构发生了变化，我们进入欧盟，我们在澳大利亚、俄罗斯这种泛欧洲标准的市场上建立了自己的市场地位，产生了影响。以2012年为例，长城汽车排名前五位的市场，第一个是俄罗斯，第二个是澳大利亚，第三个是智利，第四个是南非，这也标志着我们的产品在发生着变化，我们能够进入更多的法规不同的市场去竞争”。

对于目前中国企业在海外投资中遭遇的问题，王凤英表示，最大的困难就是信息的缺失。“你要投资，会遇到各种各样的风险，但是你需要不同领域、不同的信息来支持你的判断，但是纯靠企业的市场研究和信息的专业化，还是有很多的。比如说国家层面的，国家经贸、国家关系方面的。还有就是中国品牌并不是人家强烈欢迎你的时候，你要进入那个市场的时候，你是有压力的”。

对于期待中的国家未来的改革，王凤英表示，未来应该鼓励多领域的突破性创新。“完全可以在不同领域当中设置标准、设置目标，谁先达到、谁先突破，该怎么办。你如果能设置出来，就有人能做得到，但是如果没人去衡量说什么是好，什么是坏，什么是突破，什么是不突破的时候，那就是逮着哪儿是哪儿了，肯定就是方向不明确了”。（陈俊宏）