资料图：中国歼-11B战机

【俄罗斯《军工信使》周报5月21日一期文章】题：中国的航空攻势（作者政治和军事分析研究所副所长亚历山大·赫拉姆奇欣）

上世纪90年代中期，中国空军还有几百架歼-5(米格17)。本世纪头几年，歼一6(米格-19)还在大量使用，而歼-7当时被视为现代化新武器。但在最近十年里，中国军队取得了惊人的进步。

歼击机：有质量，有数量

歼-6在三年前退役。歼-7也“退居二线”，只有700-800架在服役。中国人现在还有大约200架歼-8。

这种较平庸的机型在今后10-15年内就可能被封存甚至拆毁。

对中国空军而言，新时代的标志是从俄罗斯采购的苏-27。中国向俄罗斯购买了76架苏-27SK/UBK成品，随后凭借许可证制造了105架歼11A。从2007年起，中国人在无许可证的情况下展开歼-11B的量产。本世纪初，中国从俄罗斯采购了76架苏30MKK和25架苏30MK2，然后又在无许可证的情况下从2012年开始量产歼-16。

如今，中国空军（海军战机也计算在内）拥有240300架苏-27/歼-11和不少于110架苏30/歼-16。随着歼-11B和歼-16的量产，上述数字在迅速增加。这样一来，从第四代歼击机的数量上来看，中国在今后一些年内必然将超过美国和俄罗斯，跃居全球首位，届时其战机状态也比美俄新。

歼-10是中国空军的轻型歼击机，借鉴了以色列和美国战机的技术，还包含俄罗斯的技术成分。目前，有150-250架现役歼-10，且还在不断推出改进型。

中国空军发展有望“超俄赶美”

【俄罗斯《军工信使》周报5月21日一期文章】题：中国的航空攻势（作者政治和军事分析研究所副歼-20和歼-31的测试引发了国外的浓厚兴趣。

从外形上判断，它们是第五代战机：歼-20很像F22，歼-31像F-35。但众所周矢口，中国国产发动机连第四代的标准还达不到，歼-20和歼-31的前景尚不明朗。

另外，美国的经验表明，第五代战机的研制在性价比角度已走入了死胡同，因此中国也许争取获得几千架第四代战机也就足够了（再过8—10年就能达成这一目标）。届时，中国的战机数量将是世界首位，从数量上超过美俄，在质量上也几乎毫不逊色。

强击机和轰炸机：数量多，状态新中国强击机的情况比歼击机略差，但局面也在不断好转。在米格-19基础上研制的强-5不久前停产。强5经历了多次改进，中国空军目前大约有300架强-5改进型，与美国现役的A-10和俄罗斯的苏25的数量差不多。中国的强击机质量上不如美俄，不过状态较新。

中国早期的轰-6轰炸机即便是突破普通的防空系统都不容易。但上世纪90年代，中国从乌克兰获得了X-55巡航导弹，从巴基斯坦获得了美国的“战斧”式巡航导弹。中国在二者基础上研制了包括“长剑”10在内的一系列巡航导弹，将其配备在轰-6的改进型上。目前在解放军空军中，轰-6系列总计约有60-70架。

歼轰一7是中国军队的主力前线轰炸机。解放军现有160-180架现役歼轰7，该机型还在不断生产。从质量上说，歼轰7比苏-24逊色，更不用说苏-34和F-15E了。但中国人在这方面仍然具有数量多和状态新的特色。

除此之外，中国军队还有种类繁多的无人攻击机，如WJ-600、CH-3/4/91/92等。

航空工业：产量高，进步快

我们俄罗斯人的错误观点实在太多了。例如，不少人迄今为止仍在盲目自信，认为中国生产的武器装备数量少，质量差。实际上，中国军用航空工业早就在生产能力上成为全球领导者。中国一年制造出的战机数量比北约28个成员国（包括美国在内）的总和都多。中国同时在生产歼-11B、歼-16、歼-10、歼轰一7、轰-6M/K，以及用于出口的歼-7和JF-17。今后，生产名单还将包括歼-15、歼20或歼-31。此外，中国还生产K8和L-15教练机，以及在全球市场销量不错的运8运输机，还研制出了能与伊尔76抗衡的运-20重型运输机。

在国际局势不断尖锐化的情况下，中国军用航空工业还能不断扩大战机、运输机和特殊用途飞机的生产。中国制造军用飞机的质量与最先进的西方和俄罗斯产品相差无几，更何况中国空军以飞机数量多和状态新的特点弥补了这一微弱的质量差距。

综上所述，中国空军的能力至少已经几乎可以与俄罗斯一较高下，正在稳步追赶美国。

在与美俄（尤其是俄）的竞争中，中国凭借其庞大的生产能力和迅猛的科技发展，取得了一边倒的胜利。全世界都承认中国正成为全球经济领袖，但不知为何，却忽视了中国在军事领域表现出的同样势头。

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(原标题：俄报：中国空军发展有望“超俄赶美”)