据韩国《朝鲜日报》报道，最新报告称，在美国旧金山机场失事的韩亚航空客机驾驶员在1600英尺(出事82秒前)高空进行关闭自动驾驶仪(autopilot)改换手动驾驶的过程中，也关掉了自动调整飞机速度的自动油门(auto throttle)。

正在调查失事原因的韩美联合调查团相关人士7月10日说：“如果机体出现缺陷就会有征兆，但对飞行数据记录仪(FDR)的分析显示，并不存在这方面问题。但记录仪的数据显示，飞机在1600英尺高度时，自动驾驶装置为关闭状态，当时该装置和自动油门等自动系统全部都被关闭。”

本次事故的主要原因在于，飞机飞行速度和高度过低。即使在飞行高度较低的情况下，只要维持一定速度的自动油门正常工作，就能防止严重事故发生。因此，认定事故原因的关键就是，调整速度的自动油门是关闭还是开启状态。

韩国国土交通部调查团根据自动油门自出事82秒前开始一直关闭这一点认定，比起机体缺陷，事故原因中驾驶员的过失所占比重更大。

美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼当地时间10日说，韩国亚洲航空公司客机发生降落事故后，飞行员要求乘客待在座位，没有立即疏散，直至获知客机起火。

赫斯曼说，事故刚发生时，一名飞行员告诉乘务员不要立即疏散乘客。依据飞行安全程序，飞机员在90秒内，和塔台取得联系。90秒后，机组人员确认火情。她说：“我们不清楚飞行员当时的想法。不过，我能说的是，先前事故中有机组人员不疏散、等待车辆到来把乘客安全带出的情况。”

赫斯曼说，虽然驾驶飞机着陆的是仍受训的李强国（音译），但指导他飞行的教练李政民（音译）同样负有责任，两人搭档情况将受到详查。事发时，李强国驾驶波音777的飞行时间仅40余小时，他的飞行教练李政民系获得执照后首次执教。

(原标题：韩亚空难最新报告：飞行员空中关闭自动调速油门)