【香港《南华早报》网站7月20日社论】题：上海就是新的底特律

在通用汽车公司的最新年报中有一张示意图，上面强调了它在中国（包括合资企业）和美国这两个全球最大市场都是第一大汽车制造商的地位。通用汽车在国内的制造基地位于底特律，在国外的制造基地则位于上海。不过除此之外，这两座城市没有多少共同点。

现在，将它们区分开来的一点是，底特律已经成为美国申请破产保护的最大城市。

对于看过底特律资产负债表的人来说，在以白人为主的中产阶级为躲避种族紧张局势而逃到郊区的做法破坏了底特律的收入基础后，这座城市破产是早晚的事情。但是对于其他人来说，无论他们是否对美国梦着迷，肯定都很难相信这座曾崛起为国际汽车产业核心并象征着美国空前工业实力的重镇，如今竟沦落到要和债主交涉的地步。毕竟，这座城市的汽车制造商曾经一下子从制造汽车转变为制造飞机和坦克，并在二战期间为打败日本和德国立下汗马功劳。

底特律之前就和破产有过正面的遭遇，在2009年全球金融危机期间，通用汽车和克莱斯勒汽车公司就曾进入破产保护状态，不过在得到800亿美元的联邦救助金后，得以保全。这一次，白宫迅速让寄希望于类似救援行动的美梦落空。

围绕超过180亿美元的债务，底特律和它的债主面临漫长而代价高昂的对决。这场危机将影响到工人和退休人员的社会福利，其中包括两万人的养老金。

底特律的衰落凸显了中国一些城市和汽车产业的崛起。伴随着这会是亚洲居主导的世纪的预测，不难察觉其中的象征意义。

加利福尼亚州的硅谷现在之于创新的意义，正是底特律及其周边的汽车重镇一百年前所扮演的角色。正是在这里，通用汽车创造了汽车业营销和管理文化，而这样的文化如今在中国依然清晰可见。上海的崛起应该被视为全球企业与创新相互融合的范例，而不是体现了美国企业的衰落。事实上，美国的汽车业仍在发展，而这多亏了中国。但愿底特律能够走出破产，并成为迅速城镇化的中国有朝一日也许会发现对自己很有帮助的另类范例，一个关于城市衰败与复兴以及多种经营的必要性的案例分析。

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(原标题：港报：中国城市发展应避免底特律轨迹)