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测试者测试位置为驾驶位。温度计测试孔对准方向盘，相距约30cm。
测试车辆皆于早9点停放于同一露天停车场，13点前均有阳光直射，13点后均处于阴凉处。
降温环节中，车辆保持怠速，空调风力最大且所有出风口保持最大开启状态。
后排温度测试时，温度计测试孔对准前排座椅背部
（注：汽车空调制冷受多种因素影响，本文所测数据仅供参考。）
天气状况：晴朗，预报气温38.4 ，实测气温37.9
测试时间：15：00-15:05
测试仪器：手持红外线温度测量仪
三伏天来了，汽车的清凉指数成为车主的谈资。笔者随机选择8款车型，在基本相同的条件下，对其空调制冷效果进行了测试。结果显示，豪华车的自动感应空调不用说了，有些平民用车因为功率有限，开了空调就有些影响动力了。有车主反映，甚至出现加速困难车辆抖动的尴尬局面。另外，车子的密闭性直接影响空调效果。
2012款大众途安1.4T
（行驶里程：3.2万公里）
作为一款畅销家用MPV车型，途安拥有十分充裕的车内空间，这一优势在作为其最大卖点的同时也提高了对整车空调制冷效果的要求。2012款途安车内共有5个空调出风口：中央扶手箱后部还配备了两个尺寸较大的后排出风口。测试前，前后排温度分别为45.5 与46.2 ，空调开启5分钟，感觉车内温度明显下降，实测温度为33.6 与32.1 ，最大温差达14.1 。制冷效果可谓立竿见影。
清凉指数：
2012款北京现代ix35
2.0L自动两驱尊贵型
（行驶里程：1.7万公里）
“后排竟然没出风口”
北京现代ix35的空调出风口造型比较新颖，实测前后排温度分别为45.1 与45 。此次实测车型为2012款ix35自动两驱尊贵型，具有温度分区功能，十分人性化。美中不足的是ix35全系皆未配备后排出风口，对于一款中级城市SUV来说，这点让人无法理解。制冷5分钟后，前排实测温度下降11 ，后排下降7.7 。制冷效果不尽如人意。
清凉指数：
2012款一汽大众速腾1.6L手动时尚型
（行驶里程：1.1万公里）
“虽是乞丐版 制冷仍不俗”
测试车辆为一辆2012款速腾1.6L手动时尚型，即全系入门级型号。进入车辆后前排温度为45.5 ，后排温度为45.1 。制冷5分钟后前后排温度皆下降近12 ，前后排温差为1.1 。测试车为被称作“乞丐版”的最低配版，考虑到后排无出风口的情况，制冷成绩依旧不俗。相信配备了后排出风口的高配车型表现会更好。
清凉指数：
2011款奔驰C300 3.0L时尚型
（行驶里程：3万公里）
“价格果然是硬道理”
作为一款入门级豪华轿车，奔驰C级毫无意外地全系标配了温度分区空调与后排独立出风口，开启空调前，前后排温度分别为45 与44.7 。5分钟后前后排温度分别下降15 与14.8 。实测成绩可谓十分优秀，且空调开启时并未出现怠速过高的状况。
清凉指数：
比亚迪S6 2.0L
（行驶里程：1.3万公里）
“空调做工有待加强”
进入车内后，比亚迪S6前排实测温度为45.5 与46 ，开启空调5分钟后，从前排31.6 的实测温度来看，比亚迪S6的制冷效果令人满意，尽管后排并未配备独立出风口，由于前排风力强劲，后排制冷效果依旧不俗，前后排降温均13 有余。但是S6在开启空调时噪音偏大，车主表示刚提车时便是如此。这也许与国产车做工和用料上的不精有关系。
清凉指数：
2012款Jeep指南者 2.0L 两驱运动款
（行驶里程：3500公里）
“前后排一样重要”
Jeep指南者作为一款典型的城市SUV依旧保留了Jeep“越野至上”的气质，车内圆形的空调出风口就是最好的体现。进入车内后前后排实测温度分别为47.1 与46.9 。开启空调5分钟后，前排温度下降13.1 ，因为没有配备后排出风口，后排仅下降10.9 。
清凉指数：
2012款 沃尔沃S80L 2.0T 智尚版
（行驶里程：2.5万公里）
“后排出风口设计很用心”
S80L的空调更像是一台功率强劲的冰箱，经过实测前后排温度分别下降16.9 与18.2 ，后排成绩十分突出，是本次测试中成绩最好的车型，这与被设计在车内B柱上的两个长条状空调出风口密切相关。且空调工作时十分安静，体现出沃尔沃应有的品质。
清凉指数：
2010款smart fortwo 1.0L 硬顶标准版
（行驶里程：1.28万公里）
“排量决定空调效果？”
虽然发动机排量仅为1.0L，但由于车内空间紧凑，smart fortwo车内空调的制冷效果依旧值得称道。测试前车内温度为46.1 ，制冷后温差达14 。当然，在空调开启后，百公里平均5升的油耗只具有象征意义。
清凉指数：
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