楚天都市报讯 图为:电动自行车成为人们主要出行工具之一 本报资料图片
本报记者施鹏 实习生范潇 张柳
最近半个月以来,48V铅酸电池从520元提价到 650元,涨幅近30%。受此影响,江城电动自行车价格开始上调。业内人士分析,此轮电池涨价或将持续一个月,这直接导致了电动自行车驶入涨价通道。
商户:月销量减少一半
昨日上午,记者来到位于武昌中南二路的万国车城,记者发现顾客寥寥无几,部分店铺的老板干脆凑在一起打麻将。
“价格涨了,买的人少了,生意不好做啊。”该车城一名姓谢的老板告诉记者,很多商户已经给自己放暑假了。
记者了解到,因为7月是电动自行车市场传统淡季,往年这个时候各个品牌都在大打“价格战”,以刺激消费。然而今年情况却大为不同。
“以前每月销量至少80辆,现在减少一半。”汉口新亚达铃木之星电动车店的王老板介绍,预计铅酸电池价格将持续上涨,8月就要进入传统旺季,电池涨价对全年销售肯定有影响。
顾客:比月初涨价100元
上个月就准备买一辆电动车的刘小姐,昨日在万国车城转了一圈后发现,部分电动车价格比月初涨了近百元,她也因此暂时打消了买车的念头。
记者走访武昌中南路、汉口新亚达等多个市场了解到,从7月份开始,电动车产品价格上涨150-200元不等。
车企:月成本增加10万
据武汉电动车行业协会相关负责人介绍,武汉电动自行车生产和销售所用的铅酸电池,主要产自山东、浙江一带,而随着国家淘汰落后产能推动,当地很多生产企业已被关停,这也导致短时间内供需关系紧张。近期,当地铅酸电池价格不断上涨,随之传递至江城。
电池价格上涨后,生产企业也感受到压力。
“除了电池以外,塑料件、人工的成本也都在上涨。”湖北黄鹤电动自行车有限公司董事长邹向东说。
不过,据记者了解,目前该公司还未提高单车产品的出厂价格。对此,邹向东分析说,生产企业和电池厂家签有长期供货协议,也会有电池储备,短时间价格上升还能承担。若电池产品价格长期上扬,超出企业承压能力范围之内,只能选择提高出厂价。
以黄鹤电动车公司为例,其月产量约在5000台左右,如今电池、人工等成本上升后,每台车成本增幅约有200元,这也就意味着其每月成本多出近10万元。
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