公交装电子警察监控社会车辆

早报记者 栾晓娜

去年5月，公交127路率先试点安装俗称“移动电子警察”的摄录像设备，抓拍占用公交车专用道等违规行为，便于执法者追究公交专用道“鸠占鹊巢”现象。早报记者昨日获悉，继127路后，公交43路、802路、71路三条线路上也将试行安装“移动电子警察”。其中，43路已自近日起开始在30辆公交车上安装监控探头，并在桂林路和虹漕路安装两个机站，按计划将于下月安装完毕投入使用。

事实上，127路自去年在公交车上安装监控设备后，刚开始的一段时间内，社会车辆占用公交专用道的情况有所好转。然而不久之后社会车辆占道现象又“死灰复燃” ，“移动电子警察”的威慑力似乎已经荡然无存。对此，运营方认为这主要与覆盖面不够广有关，因此决定将这一举措推广到更多的公交线路上。

因拥堵43路脱班半小时

第二批试行安装“移动电子警察”的线路为何会率先选择43路？早报记者了解到，43路从南浦大桥驶往虹漕南路江安路，全线里程14.13公里，一路上经过陆家浜路、徐家汇路、肇嘉浜路、漕溪北路、漕宝路、桂林路等，其中陆家浜路徐家汇路沿线，包括部分漕溪路都设有公交专用车道，总长10公里左右。由于道路拥堵，不少社会车辆有意无意地行驶在公交专用道上。

据巴士二汽有关负责人介绍，由于途经道路拥堵，43路的车子根本就快不起来，脱班半小时是常有的事情，只要有一辆车子脱班，后续车辆调度计划全被打乱，对市民的正常出行产生影响。而如果公交专用车道在畅通的情况下，43路的平均车速可以达到25公里/小时-30公里/小时，但在公交专用车道被其他机动车占用的情况下，平均行驶车速大大降低，仅为18公里/小时-20公里/小时。

此次43路将在30辆公交车上安装“移动电子警察”，目前已安装6辆车。

“电子警察”威慑力下降

去年5月底，127路公交车率先安装10台“移动电子警察”，抓拍公交专用道内“鸠占鹊巢”的社会车辆。在刚“上岗”那段时间，的确对公交专用道上行驶的社会车辆起到了一定的警示作用。127路公交司机说，在“移动电子警察”上岗后的第一个月内，很多社会车辆见公交专用道“避而不入”，大多数司机都能准点下班。“但好景不长，现在已基本形同虚设，社会车辆根本没把它当回事，该占道的还是占道。”司机们认为，主要是覆盖面不够广，没有达到一定的规模。

据了解，去年9月，首批有25辆社会车辆先后因占用公交专用道而受罚，之后好了一段时间，但没过多久，社会车辆便继续占道。据统计，去年一年交警根据127路采集的违法信息，开出“机动车违法驶入专用车道”罚单200余张，但司机表示，真正占道的远不止这些，不少都漏拍了。

“移动电子警察”能否真正改变社会车辆占用公交专用道的情况？市运管处相关人士表示，受客观条件限制，公交专用道在设置上本身存在缺陷，比如社会车辆临时借公交专用道被法规所允许，在很多路口，社会车辆可以临时借用专用道右转弯，即使被“移动电子警察”拍下占道，因无法界定它是直行时占道，还是在路口为了转弯而临时占道，就很难认定其违章。

此外，业内人士称，对出租车而言，在公交专用道沿线如何上下客也是个实际问题，要靠边停车下客必然要驶入公交专用道，这算不算违章？究竟什么算临时？什么算长时间占道？因为没有相应的实施细则，没有统一执法标准而导致有法难依，执法不严。