新华网乌鲁木齐８月２７日电（记者熊聪茹）在我国最大的流动沙漠—－塔克拉玛干沙漠腹地，活跃着国内唯一的大型专业化沙漠运输车队。整整２０年来，两代石油人驾驶钢铁制成的“沙漠之舟”，穿梭茫茫沙海，拉运着油气勘探开发所必需的物资。

塔克拉玛干沙漠有３３万平方公里。这里没有水、没有路，开发油气资源需要大型钻井设备，靠普通车辆或骆驼根本无法运输。为此，中国石油天然气运输公司尝试性购入一批沙漠运输车，在塔克拉玛干开展了一系列应用试验。如今，这支“沙漠铁驼”已成为拥有２８０多辆特种车的专业沙漠运输队伍。

在位于沙漠中心的运输公司基地，时期不同、颜色各异的沙漠车辆就像一座“博物馆”。这些拥有数百马力的庞然大物，可以拉运重达四五十吨的钻井设备，翻越起伏的沙丘。

“目前，我们有８种、１２２辆世界先进的沙漠运输车。”运输大队队长王云龙说，“主要为勘探人员探路，拉运钻井设备，还为沙漠各处的采油工人运送生活给养。”

德国产ＴＩＴＡＮ型沙漠车有３．６米高，仅轮胎就一人多高。驾驭这个“巨无霸”的司机熊喜旺说，和普通车不同，沙漠车一般有８个挡位，驾驶时要选择路线、避开流沙，还要应对一年９个月以上的风沙天气，“沙漠地貌瞬息万变，又没有参照物，配备食物和水的支撑点间往往相距百公里，因此，几乎每个驾驶员都经历过迷路后的绝望。”

熊喜旺的父亲熊勤是沙漠运输大队第一批驾驶员。熊喜旺说，父亲有一次和学徒驾驶沙漠车遇到沙尘暴，车辆出现故障，无法行驶。父亲徒步走了３０多公里寻求救援，最终严重脱水、体力透支，硬是爬到了支撑点，对赶来营救的工友说了句“别管我，学徒还在后面”之后，就昏迷了。

王云龙介绍，目前，沙漠运输大队有１０８个驾驶员、４０多个维修人员，他们常年在沙漠中坚守，承受着５０ 高温和－４０ 的严寒，三四个月才能回一次家。

(原标题：钢铁沙漠之舟:探访中国唯一的专业沙漠运输队)