8月30日，由成都世纪城新国际会展中心有限公司和汉诺威米兰展览（上海）公司共同举办的第十六届成都国际车展在成都世纪城新国际会展中心举行。本届展会启用新的全部9个展馆及室外场地，展出面积达14万平方米，有超过85个汽车品牌， 440家参展商携1200余辆展车参展。预计参观人数将突破60万人次，创下历届展会之最。

今年上半年，我国汽车产销量分别为817.84万辆和865.72万辆，同比分别增长16.7%和14%，再次刷新全球纪录，超越美国居世界第一，打破了持续近两年的微增长。随着一线城市限牌等政策的推进，以西部车市等为代表的二三线区域市场，成为中国车市增速最快的因素。据不完全统计，成都车市上半年增幅在15%左右。作为西部地区的桥头堡，成都车展越来越受到厂家的重视。据悉，今年参展的汽车厂商普遍加大了投入，展台面积平均增幅达到20%。展位面积突破1000平方米的品牌多达35个。其中东风悦达起亚、北京现代、上海汽车、奥迪、宝马、英菲尼迪、奔驰等7个品牌展位逼近2000平方米。而东风悦达起亚、北京现代、上海汽车的展出面积更是比上届车展扩大了近一倍，成都车展于各大车企而言的重要性和战略地位可见一斑。

豪华车企齐重视

成都车展年年有，今年规模特别大。不仅大，而且显得“高端、大气、上档次”：众多重磅新车“你方唱罢我登场”不说，多个豪华品牌更是选择了在这里发布其全新的国内市场战略。在之前，一直以国际性车展自居的成都车展常因北京车展以及上海车展的存在而被人戏称为地区性车展，不温不火，没有新意，但这次，成都车展让所有人感觉到了这个城市“劲辣”的一面。

也许少有人知道，成都是西南地区最早开设超豪华品牌劳斯莱斯4S店的城市，超级跑车品牌柯尼塞格在这里也有巨大的市场，实际上，作为西南经济圈的重要中心之一，成都市场消费力以及辐射面是不容忽视的，开拓尚有巨大潜力的西南市场，成都是战略上的首选。

除此之外，随着国内汽车市场上半年的疾驰狂奔，车厂急需在发布新品上寻找另一个突破点，它们不约而同地将目光集中在了潜力巨大的成都。正如宝马中国汽车贸易有限公司总裁许智俊先生在成都车展新品发布会上所言：“成都休闲的城市性格与宝马3系旅行版的产品理念十分契合，我们将其发布安排在这里。”言语之下，透露出成都车展的不可替代。

国内车市的高速发展造就了本届成都车展的精彩，成都车展又会回馈市场以及消费者什么呢？对于英菲尼迪来说，它在成都为消费者带来了全新的品牌战略：“Q”代表轿车系列，“QX”代表SUV系列。之前总会有车友埋怨英菲尼迪车型命名规则过于复杂，间接影响了其品牌知名度的提升，英菲尼迪及时发现了这个问题，并且，新的命名规则代表了其在国内产品线的首次整合，换句话说，英菲尼迪在中国市场要正式发力了。

不仅英菲尼迪如此，DS也已箭在弦上。此次车展，长安PSA正式发布了豪华品牌DS的国产车型DS5，就现场情况来看，仅此一款车便足以让DS展台“人满为患”。几乎同时，今年上半年实现高速增长的宝马品牌在众星齐聚的新车发布会中揭开了全新5系GT、3系旅行版以及316i多款重磅新车的面纱，并且公布了售价，这表明消费者即将在展厅看到这位宝马家族的新成员。奔驰也选择在此次成都车展发布其在中高级豪华车市场的又一力作：全新国产奔驰E级，这是不久前其营销团队集体调整后北京奔驰正式发布的第一款新车，引用外媒的评述：“新E级的2000余项改进升级表露了其在行政级车市场打好翻身仗的决心。”

四季度新车集中亮相

不仅豪华品牌之间剑拔弩张，受众面更广的中端合资品牌同样视成都车展为新一轮攻城拔寨的演武场。越野劲旅Jeep品牌在此次车展正式发布了全球首款9速SUV车型自由光，在吊足“Jeep迷”胃口后，此次自由光的亮相总算正式掀开了其国内上市的序幕。上海大众这次同样动作不小，随着全新跨界车型朗境的正式发布，上海大众“朗”家族又多一员猛将。今年四季度，新车将与两款兄弟车型一道集体奋战在紧凑级车市场。斯柯达品牌在国内的首款SUV车型Yeti也于此次车展正式发布，这款车同样会在四季度上市，这次它有了一个更为响亮的中文名字“野帝”，即将上市的它将打破斯柯达在SUV市场一片空白的尴尬。与此同时，借两厢车集体上市的东风，东风本田带来了自己的首款两厢作品杰德，作为思域的同门兄弟，这款车也算填补了东风本田在产品线上一直存留的空缺。

说到东风，此次成都车展中众多品牌争相推出两厢版车型的热潮无疑是借了国内汽车消费潮流的东风。在国人的传统消费传统中，三厢版车型更受青睐，但如今情况已经发生了巨大的变化。

稍早的两厢版福克斯以及不久前上市的朗行都有着稳定且庞大的消费群体，这从侧面说明，两厢车已经在国内迎来了自己的春天，特别是其中的旅行版车型。随着宝马3系旅行版在此次车展的正式上市，奔驰C级旅行版将不再“孤独“。同时，也有消息称奥迪有计划引入A4旅行版车型。

此次车展显露出的另一大消费趋势是SUV车型消费的个性化，SUV市场如今已经达到了一个相当大的销售当量，消费者的消费理念也随之悄然转变，Jeep自由光以及斯柯达野帝都属于在外观上偏向个性化需求的车型，这也正对了日益庞大的年轻消费群体的胃口。同时，自由光所匹配的9速变速箱也将国内SUV车型的竞争基准再次提升，SUV市场的大战将愈演愈烈。

豪华品牌也联手在此次车展上上演了一出好戏。已经国产的需要巩固市场，尚未国产的则在加快步伐。宝马在轿跑市场拥有优势，于是及时带来了全新5GT引领市场，奔驰则希望全新E级的到来能够改写其在行政级车市场不强势的局面。而面对对手的强劲以及自身的困境，英菲尼迪的全新命名战略以及讴歌相比以往更气派的展台都在昭示日系豪华品牌即将对国内市场发起正面进攻。至于具体形式，DS的快速国产已经说明了一切。

英菲尼迪中国总经理戴雷说过，得中国者得天下。反之，失中国者亦失天下，这是当今任何一个汽车品牌都无法逃避的事实。日系豪华品牌已经认识到这一点，现在，它们急需的是一纸发改委的“准生证”。