文/谢晗阳

大众集团首席设计师瓦尔特·达·席尔瓦曾表示，奥迪A5是他所设计过的最漂亮的汽车：“它高雅而又极富激情，同时丝毫没有表现出侵略性和傲慢。”这句话用在RS5身上同样不过分，虽然它比A5要凶悍不少。RS5进入国内后再次刷新了国人对奥迪的印象，原来奥迪在优雅与稳重之间还蕴藏着如此强大的暴动能量，而在销量攀升之时，奥迪趁热打铁地引进了RS5的敞篷版。在这款车正式上市前几个小时，笔者有幸参与了首轮试驾。

此次试驾路线为上海市区至阳澄湖，距离虽不算远，但涵盖了城市中心铺装路，高速柏油路以及环湖砂石路等多种路况，对车辆性能的考究可谓全面。在发车之时，上海市中心的道路已经十分拥堵，为了隔绝噪音与空气污染，笔者只能将车辆软顶升起，整个顶棚开关的速度还算比较快，笔者心算大概在15秒左右。在拥堵的车流中，见缝插针成为RS5的强项，这辆重量向车头集中的高性能车的加速性能毋庸置疑，转向能力一直是不少人关心的问题，通过实际测试，这种担心显然有些多余，如果想要摆脱车流或者加速进入车队，灵敏的转向都能带来自信，并不存在转向不足的问题。虽然为软顶车型，但隔音效果相当不错，加之多扬声器音响的共鸣，笔者也渐渐忘记了一早便瘫痪的交通所带来的烦恼，还有那油门轰鸣却又不至嘶吼的不干脆所带来的尴尬。

不久，车辆到达高速收费站口。拿卡，提杆，打开敞篷，然后加速，风声开始大的刺耳，但依旧不能让笔者放轻油门，增压V8引擎带来的吼叫在嘈杂的风声中更能刺激神经，如果没有限速110km/h的交通法规，在道路允许的状态下，笔者很想看看风噪的极限在哪儿，这辆车的极限又在哪儿。这辆车的加速性能不输于宝马M3以及奔驰C63 AMG，但加速感受却与两车相异，相比于M3与C63加速初期的爆裂，它显然更看重中后段的极限。

最终，笔者来到了阳澄湖的环湖道路，在湖边清澈的空气中，敞篷版的优势最终被体现了出来，这个时候，驾驶者不用开得太快，保持巡航，听着低鸣的排气声，好好欣赏湖边美景以及新鲜空气带来的清净就行。这款性能悍将自然会体现出其温柔、风情的一面，这也是敞篷版高性能车存在的重要意义。