新华网西藏墨脱１０月３１日电（记者何雨欣 薛文献 黄兴）西藏流传着这样一句话——“墨脱的路才是真正的天路”。根据统计，墨脱公路全线共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害４２５处，平均每公里达３．６处，且其中大部分灾害处治仍是世界性难题，“最险”天路之“险”可想而知。

打通嘎隆拉雪山隧道

海拔４７００多米的嘎隆拉雪山处在喜马拉雅山脉的迎风坡，气候多变，地质构造复杂，发生雪崩、滑坡、泥石流等灾害是常态。进出墨脱必经嘎隆拉雪山，修建墨脱公路就必须打通雪山隧道，这是全线的最难点。

经历２４个月艰辛努力，２０１０年１２月，嘎隆拉隧道打通，全长３３６０米。为保障行车安全，隧道内设置了８个紧急停车带，每隔１０００米还建有长１００米的缓坡。

墨脱公路项目办主任邹宗良介绍，嘎隆拉雪山隧道拥有三个“世界之最”：地质条件最复杂、地下水最丰富、坡度最大。隧道北口和南口海拔高差１１０米，纵坡达到４.１％，是世界上坡度最陡的高原隧道。

降雨丰富　水毁频发

墨脱公路所在区域，为印度洋季风向青藏高原输送暖湿气流的主要通道，雨量极其充沛，公路８０Ｋ（公里）前后路段年降雨量达５０００毫米以上。

“由于墨脱公路沿线沟谷深邃、地质脆弱，加上降雨丰富，水毁一旦形成将带动３０至５０吨重的巨石在河流沟谷中奔涌滚动，对公路造成极大的危害。”参与公路设计的中交二公院墨脱公路设计代表组组长涂运良介绍。

由于降雨造成的泥石流暴发，屡次使得公路断道，２００９年，黑日桥泥石流暴发，将３６米的钢架桥冲得越过了１００多米宽的雅鲁藏布江，断道近一个月。

雪崩地震易发、频发

墨脱公路穿越岗日嘎布山脉南坡，处在印度洋暖湿气流的迎风坡上，强对流天气导致冬季多强降雪，其雪线海拔４３００米，较西藏其他地区要低许多，海拔４０００米以上部分盛夏仍有积雪，极易发生雪崩、冰崩。

自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超介绍，２０１１年３月，墨脱公路遭遇了３０年一遇的冰雪灾害，在沿线８个区段共发生雪崩２７处，造成了人员伤亡，机械设备重大损失。

按照近两年公路施工天气记录，从１０月中旬至次年４月底，冰冻雪灾严重，尤其在１月至３月降雪量增加，最容易出现雪崩灾害。

墨脱属于地震高发区域，根据西藏地震局相关数据，几乎每天均有小震（平均每年发生４００余次地震，震感强烈的有５至６次）。２０１０年１２月、２０１３年４月，在墨脱县城附近发生了４．６级地震。

(原标题：墨脱公路：“最险天路”“险”在何处？)