海博世博出租车开始陆续退役。张栋 早报资料

早报记者 栾晓娜

不久以后，深受市民和游客喜爱的途安世博出租车或许就将告别申城。

早报记者昨日获悉，由于车价、维修成本都高于普通出租车，海博出租车公司的部分世博出租车已于近日提前退役，进入二手车市场，其他世博出租车也将在近期陆续退役。不过，大众、强生等出租车公司目前还没有让世博出租车现在就提前退役的打算，但根据出租车一般营运4年退役的常规，世博出租车很可能于明年3月份起陆续退出沪上出租车市场。

为迎接上海世博会的召开，上海于世博会前新增4000辆世博出租车，其中3650辆为“途安”世博出租车，另外350辆为“别克君越”油电混合动力出租车，但后者在2010年11月份便退出了上海出租车市场。在世博会后继续营运的“途安”世博出租车由于空间大、乘坐舒适，受到了乘客的普遍欢迎。

“一般来说，出租车的营运年限为4-5年，但途安车在车价、维修成本等方面的成本均高于普通出租车，所以海博出租车公司率先将这一年限缩至3年半。”据知情人士透露，海博出租车公司已于近日开始陆续将世博出租车退出运营，目前已有80辆进入二手车市场，另外的500多辆也将陆续退役。

不过，大众、强生两大出租车公司内部人士表示，目前还没有让世博出租车立即退役的计划。

“根据常规，出租车营运满4年就将退出运营，而首批世博出租车是2010年3月开始上岗的，要到2014年3月才满4年，预计到时候也会陆续退役。”业内人士表示，与普通出租车相比，世博出租车的维修成本很高，随着运营时间的增长，维修成本会越来越高，而无论是现在处理还是明年处理，对公司来说都不合算，都会有不小的损失。

世博出租车提前退役的消息引发了网友们的热议。“途安作为出租车其实真心不错，空间大，底盘高，行李厢也大。”不少网友都认为，途安车内部空间大，乘坐舒适，这么早就退出运营非常可惜，希望有类似车型替代。